傳統(tǒng)的火車(chē)是由機(jī)車(chē)牽引車(chē)廂，動(dòng)車(chē)是由帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē)和拖車(chē)組成，按照構(gòu)造可分為動(dòng)力分散系和動(dòng)力集中系。按照動(dòng)力源，又可分為電力動(dòng)車(chē)和內(nèi)燃動(dòng)車(chē)。目前你買(mǎi)到的C字頭、D字頭、G字頭的車(chē)票，都是有動(dòng)車(chē)組牽引。

高鐵，是指時(shí)速達(dá)到200（250）公里的鐵路，目前我國(guó)應(yīng)運(yùn)的高鐵有武廣高鐵、鄭西高鐵、京津城際、滬寧城際、京滬高鐵等。因?yàn)橛行┬陆ǖ目瓦\(yùn)專(zhuān)線等級(jí)也在200（250）公里以上，所以也泛稱(chēng)為高鐵，如東南沿海鐵路、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線等。

說(shuō)白了，動(dòng)車(chē)和高鐵是兩個(gè)概念，就相當(dāng)于寶馬車(chē)和高速公路的區(qū)別！不是一回事，但是寶馬車(chē)跑在了高速公路上，就是高速轎車(chē)！

高鐵與動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別？

高鐵指的是高速鐵路，是指線路。動(dòng)車(chē)是列車(chē)等級(jí)，為采用動(dòng)車(chē)組的列車(chē)。一個(gè)是指路，一個(gè)是指車(chē)，不是一個(gè)概念。G和D的區(qū)別主要是在運(yùn)行速度上。G表示高速動(dòng)車(chē)，運(yùn)行速度一般在300km/h左右或以上；D表示的就是動(dòng)車(chē)，運(yùn)行速度一般在250km/h左右。 高速鐵路的修建目的就是為了滿足高速客運(yùn)的需要。普通列車(chē)構(gòu)造速度慢，上高鐵也跑不出高速，而且還會(huì)拖慢整條線路的運(yùn)行速度，這樣高鐵就是失去意義了。所以，高鐵上開(kāi)行的都是動(dòng)車(chē)組列車(chē)。 目前我國(guó)主力高速動(dòng)車(chē)組就是CRH系列動(dòng)車(chē)組（和諧號(hào)）。 目前我國(guó)鐵路運(yùn)力不足，在部分高速鐵路上也有少量非動(dòng)車(chē)運(yùn)行。但新修建的設(shè)計(jì)時(shí)速300km/h以上的線路則均為動(dòng)車(chē)組列車(chē)。 檢舉

火車(chē)和高鐵一樣嗎？

火車(chē)和高鐵不一樣，火車(chē)指的是交通工具，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，高鐵指的是鐵路，是可供火車(chē)在軌道上安全高速行駛的鐵路。

火車(chē)、又稱(chēng)鐵路列車(chē)，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成。

高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵，中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路。

中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)，中國(guó)高速鐵路全部采用高鐵級(jí)，快速鐵路則以中高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)為主，低標(biāo)準(zhǔn)的高鐵級(jí)為輔。高鐵級(jí)和國(guó)鐵Ⅰ級(jí)分別位于我國(guó)鐵路等級(jí)中的第一二位。

把高鐵和火車(chē)相比較的話，從比較廣義的角度來(lái)說(shuō)的話其實(shí)高鐵和火車(chē)都是一樣的都屬于交通運(yùn)輸工具，如果想要分類(lèi)的細(xì)一點(diǎn)的話，我是從價(jià)格上講高鐵和火車(chē)就那樣，畢竟高鐵的速度那么快，高鐵上面的服務(wù)，還有座位的舒適度和火車(chē)相比的話都是好很多的，所以高鐵和火車(chē)比還是有一定區(qū)別的，尤其是在價(jià)位上，高鐵的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車(chē)票價(jià)。

動(dòng)車(chē)組和高鐵的區(qū)別？

動(dòng)車(chē)的全稱(chēng)是動(dòng)力車(chē)輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車(chē)輛，動(dòng)車(chē)有兩大類(lèi)別，一種是單節(jié)機(jī)車(chē)，它們只負(fù)責(zé)車(chē)輛牽引，不具備運(yùn)載功能；另一種是動(dòng)力車(chē)廂，它們不僅擁有牽引能力，還有運(yùn)載功能，可以在車(chē)輛上運(yùn)輸旅客或貨物。

而高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)250km/h以上的電力動(dòng)車(chē)組列車(chē)，車(chē)次分“G、D、C字母開(kāi)頭”三種，車(chē)輛分CRH和CR系列車(chē)型。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本東海道新干線，它連接了東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈。

另外，動(dòng)車(chē)和高鐵行駛的鐵軌也是不同的，高鐵線路采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級(jí)線路的范圍。動(dòng)車(chē)使用的鐵軌既可以是高鐵專(zhuān)用鐵軌，也可以是經(jīng)過(guò)改裝的普通鐵軌，具有兼容性。

其次，它們行駛的要求不同：高鐵可以稱(chēng)作是專(zhuān)線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)很少，而動(dòng)車(chē)全線設(shè)置的站臺(tái)就比較多，主要跑的是城際線。