成渝高鐵正線并沒有接入重慶西站，進重慶西站是在梁灘河線路所走側線進入中梁山隧道，走新橋1——5號隧道進重慶西站渝貴場。重慶西站渝貴場去成渝高鐵是走渝貴線上行進新雙碑隧道，里面的梨新線路所分出接成渝高鐵的線路，去成都東方向。

成渝高鐵經過哪些站路線圖？

     從重慶北站出發(fā)，在壁山設有重慶科學城站，銅梁站，大足石刻站；四川高鐵站有：成都站，簡陽站，樂至站，安岳站，整條高鐵線路上有八坐站房，重慶北站為既有站房，成都站為改擴站，其余六高鐵站為新建站房，建設時間為5年。

成渝中線高鐵線路走向圖

成渝中線高鐵全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站，其中重慶北站為既有車站，成都站為改擴建車站，其他6座車站為新建車站。

成渝中線高鐵項目全長292公里，全線共設站8座，線路從重慶北站引出，沿線新設科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站，接入成都站。設計行車速度350公里/小時。

成渝高鐵經過那些站點？

查了一下政府網站，大概經過這些站點：成都東，簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶

我們的大榮昌在里邊啊，車站在黃金坡那邊，我們還專門去看過，不過還沒有完工

經過這些站點：成都東，簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶

成渝高鐵線路？

成渝鐵路起于成都站，止于重慶站，重慶站→成都站作為上行，反之作為下行成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，客運里程504km。從寶成線上終點站——成都站向東引出，過陳家灣站后折向正南進入簡陽市，經資陽市、資中縣、內江市、隆昌市后折向正東，過重慶永川區(qū)向南延引，與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶站。

1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑；1937年7月，因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其后，國民政府更以修路為借口，搜刮民脂民膏，結果只在地圖上畫了一條“虛線”。

新中國成立后，黨和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開工；1952年6月竣工，西南人民近半個世紀的夢想終于成為現(xiàn)實。成渝鐵路是中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是新中國成立后建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時代不可想象的奇跡，在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。

1987年12月，成渝鐵路電氣化工程，經過多年的艱苦建設終于全線建成，并通過國家驗收。2017年4月，四川省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃指出，對成渝鐵路等既有干線鐵路進行擴能改造。

2019年11月，成渝鐵路重慶站至江津段改造正式啟動 預計2022年投用。

成渝第三條高鐵？

成渝中線高鐵（也是成渝第三條高鐵）總投資733億元，線路全長292公里，設計時速350km/h，在部分區(qū)間預留進一步提速時速條件，總建設工期5年。成渝中線高鐵全線設置重慶北站、重慶科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站、成都站總共8座高鐵車站，其中重慶北站為既有車站，成都站為本次同步改擴建車站，其余6座車站全部為新建車站！

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