● 1.上饒站鐵路騎跨案例

上饒站位于上饒主城區(qū)東北側(cè)，是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司下轄一等站，是中國首座“十字”交叉、垂直騎跨式高鐵樞紐站，為普速、高鐵共用站。上饒站是滬昆鐵路、滬昆高速鐵路、合福高速鐵路的交會節(jié)點(diǎn)，并通過聯(lián)絡(luò)線溝通峰福鐵路。其中，滬昆高鐵與滬昆鐵路并線交會合福高鐵，合福高鐵垂直騎跨在兩條鐵路線上，合福高鐵與滬昆高鐵可通過設(shè)置于車站東北的聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)互通。

● 2.東莞西站鐵路騎跨案例

東莞西站位于東莞市望牛墩鎮(zhèn)與洪梅鎮(zhèn)交界處，南北走向的穗深城際與東西走向的莞惠城際在此形成十字立體交叉，穗深城際設(shè)置有西南聯(lián)絡(luò)線，便于接入廣州南站。兩條鐵路十字型交叉呈L型形狀。兩層站臺雨棚均采用鋼結(jié)構(gòu)，向兩側(cè)外擴(kuò)向下延伸落地，通過鋼架與Z形鋼百葉結(jié)合形式，將車站立面造型與站臺雨棚整體設(shè)計，使站臺雨棚立面簡潔流暢，輕盈通透，滿足車站造型與水鄉(xiāng)景觀風(fēng)貌一致，體現(xiàn)東莞水鄉(xiāng)的時代特色。

● 3.嵊州新昌站鐵路騎跨案例

嵊州新昌站位于嵊州、新昌結(jié)合處，為杭紹臺鐵路與金甬鐵路共用車站，設(shè)計方案為杭紹臺鐵路車場在下、金甬鐵路車場在上的設(shè)計方案，站房采用共用設(shè)計，杭紹臺鐵路與金甬鐵路未設(shè)置聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行連通。

● 4.蘇州南站鐵路騎跨案例

蘇州南站位于蘇州汾湖高新區(qū)，站房規(guī)模22000㎡。站房主體地上一層，局部二層，旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式，為滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬鐵路騎跨線下式車站，車站南端咽喉預(yù)留往上海、杭州方向聯(lián)絡(luò)線接軌條件，并同時引入蘇州地鐵10號線及水鄉(xiāng)旅游線。蘇州南站綜合交通樞紐以站城一體、區(qū)域融合、綠色生態(tài)的規(guī)劃理念整體打造，目標(biāo)是將蘇州南站打造成為特色鮮明、布局合理、運(yùn)行高效的現(xiàn)代化水鄉(xiāng)交通門戶樞紐站，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的“站城一體化”開發(fā)建設(shè)示范標(biāo)桿。

● 5.宜賓鐵路騎跨案例

宜賓鐵路樞紐布局為鐵路騎跨，但站場分設(shè)兩處，通過聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)跨線聯(lián)系。在既有宜賓站基礎(chǔ)上新建宜賓高鐵站，新宜賓站位于宜賓城南新區(qū)七星山西側(cè)，成貴高鐵宜賓西站東側(cè)約3公里，規(guī)模為宜賓西站的四倍，為未來宜賓鐵路樞紐的主要客運(yùn)站。

● 6.定遠(yuǎn)鐵路騎跨案例

定遠(yuǎn)東站為新建合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段中間站，定遠(yuǎn)東站采用騎跨方案高架于京滬高鐵定遠(yuǎn)站南咽喉，站房設(shè)在線路下方，設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線 2 條），新建車站部分利用既有站前廣場及通站道路。

滬蘇湖高鐵和蘇嘉甬高鐵交匯站？

蘇州南站。

蘇州南站，位于蘇州市吳江區(qū)東南部，半爿港村和楊文頭村之間，距離吳江區(qū)政府約15公里，常嘉高速西側(cè)約1.5公里，G50滬渝高速北側(cè)約2.5公里。蘇州南站包括滬蘇湖鐵路與通蘇嘉鐵路兩個車場，兩場十字交叉。蘇州南站承擔(dān)了兩條高速鐵路的進(jìn)出站及換乘功能。

滬蘇湖高鐵全程幾個點(diǎn)？

滬蘇湖鐵路項目全長163公里，沿途設(shè)上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站7座車站，串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地。

上海至湖州高鐵什么通車？

滬蘇湖鐵路自上海虹橋站，途經(jīng)蘇州，最終到湖州正線全長約163.5公里，時速為350公里，車站有上海虹橋站，松江南站，練塘，盛澤，南潯，湖州東站等等，共有八組車站，其中上海虹橋站和湖州站既有車站其他為新建車站，從2020年11月8日開始，預(yù)計2024年八月具備通車條件 。我們很期待早日建成，可以去湖州和南潯玩

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