超級(jí)高鐵時(shí)速4000公里是真的。

低真空管（隧）道高速列車，實(shí)際上是一種超導(dǎo)磁浮列車，是一種在近乎真空管運(yùn)輸系統(tǒng)中超高速運(yùn)行的特殊交通工具。它最吸引人之處，就是其運(yùn)行速度遠(yuǎn)超輪軌式高鐵列車，時(shí)速可達(dá)600千米至1200千米，甚至有人斷言能夠達(dá)到4000千米以上，所以也被稱為“超級(jí)高鐵”。

其基本工作原理是空氣壓縮和磁浮，即在一個(gè)完全密閉的管道內(nèi)，通過(guò)在火車運(yùn)行方向抽取管道內(nèi)的空氣，形成接近真空的狀態(tài)。

在大氣壓強(qiáng)的作用下，就像是一個(gè)肺活量超強(qiáng)的巨人在用力吮吸吸管里的火車一樣，列車便如同被發(fā)射的炮彈從甲地被“吸”到乙地。磁浮和真空還能基本消除空氣阻力和摩擦產(chǎn)生的阻力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。

高速、環(huán)保、低噪音……“超級(jí)高鐵”被視為繼汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后的人類“第五種交通模式”。

相關(guān)研究

在2004年12月，我國(guó)召開(kāi)了由8名兩院院士參與、多名國(guó)內(nèi)權(quán)威專家出席的“真空管道高速交通”研討會(huì)；2005年，牽引動(dòng)力專家沈志云院士撰文闡述了真空管道高速列車的技術(shù)方案和實(shí)現(xiàn)途徑。

2011年，西南交通大學(xué)研發(fā)出“真空管道磁浮車實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”，系統(tǒng)壓力達(dá)到0.012個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，這是全球第一個(gè)同時(shí)結(jié)合真空管道、磁浮及線性驅(qū)動(dòng)技術(shù)的完整真空管道試驗(yàn)設(shè)備。

2014年，西南交大建成全球首個(gè)真空管道超高速磁浮列車環(huán)形實(shí)驗(yàn)線平臺(tái)和國(guó)內(nèi)第一個(gè)載人高溫超導(dǎo)磁浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線，研究并驗(yàn)證了“真空管道＋高溫超導(dǎo)磁懸浮”的可行性，列車測(cè)試速度達(dá)到了400千米／小時(shí)。

2017年8月，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司宣布，研發(fā)人員正在開(kāi)展“高速飛行列車”的項(xiàng)目攻關(guān)。該項(xiàng)目結(jié)合超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)，使列車時(shí)速有望高達(dá)4000公里。一旦實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，國(guó)內(nèi)超級(jí)城市群便能形成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

2018年12月，中國(guó)工程院重大咨詢研究項(xiàng)目“低真空管道超高速磁懸浮鐵路戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目啟動(dòng)。該項(xiàng)目組織國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)資源，對(duì)低真空磁懸浮管道交通方式開(kāi)展戰(zhàn)略性、綜合性和前瞻性研究。

時(shí)速達(dá)800萬(wàn)的超級(jí)高鐵？

        最近幾年以來(lái)，我國(guó)憑借著高鐵技術(shù)在世界上可謂火了一大把，中國(guó)的復(fù)興號(hào)目前已經(jīng)成為世界上速度最快的高鐵動(dòng)車組。

        而在不久前，中國(guó)又一款超級(jí)高鐵亮相了，這輛列車的時(shí)速高達(dá)800公里，比目前現(xiàn)有的高鐵要快上2倍，到底是如何做到的？這款超級(jí)高鐵就是中國(guó)的高溫超導(dǎo)磁懸浮列車，從外形上來(lái)看，這款列車像極了外星科技！而正是得益于其獨(dú)特的外形，該列車的時(shí)速可達(dá)到800公里，對(duì)于中國(guó)制造的超級(jí)高鐵，各國(guó)網(wǎng)友都十分眼紅，美專家甚至表示這是中國(guó)抄襲而來(lái)，可見(jiàn)中國(guó)的高溫超導(dǎo)磁懸浮列車技術(shù)，確實(shí)領(lǐng)先了世界一把。

超高鐵是什么？？？

超級(jí)高鐵主要是減少列車運(yùn)行的阻力，達(dá)到高速運(yùn)行的目的：
1、采用真空管道，列車在真空管道內(nèi)運(yùn)行，沒(méi)有空氣阻力；
2、采用磁懸浮形式，列車懸浮在軌道上，消除磨擦阻力。