12306手機(jī)app

已換取紙質(zhì)車票，請在票面指定的開車時間前到車站安裝有POS機(jī)的窗口辦理，未換取紙質(zhì)車票可不晚于票面日期當(dāng)日24:00在12306手機(jī)APP上辦理改簽，流程如下：

（1）登錄12306手機(jī)APP，點(diǎn)擊下方的“訂單”；

（2）點(diǎn)擊“已支付”進(jìn)入“未出行訂單”頁面，選擇將要改簽的車票按提示進(jìn)行改簽。

12306官網(wǎng)

1.使用電子支付方式通過車站售票窗口、自動售票機(jī)、鐵路代售點(diǎn)和12306.cn網(wǎng)站購買的鐵路電子客票，均可通過12306.cn網(wǎng)站或車站指定窗口辦理改簽手續(xù)。在12306.cn網(wǎng)站注冊且通過手機(jī)APP完成人臉身份核驗(yàn)的旅客，也可通過12306.cn網(wǎng)站辦理其他人使用電子支付方式通過車站售票窗口、自動售票機(jī)、鐵路代售點(diǎn)和12306.cn網(wǎng)站為其購買的鐵路電子客票改簽手續(xù)。已打印報銷憑證的鐵路電子客票辦理改簽時，須收回報銷憑證。
2.在有運(yùn)輸能力的前提下，開車前48小時（不含）以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的其他列車；開車前48小時以內(nèi)，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽；開車之后仍可改簽當(dāng)日其他列車，但只能在票面發(fā)站辦理改簽。已經(jīng)辦理“變更到站”的車票，不再辦理改簽。

如果列車晚點(diǎn)影響中轉(zhuǎn)車怎么辦？

1、如果你在第一趟列車上，已經(jīng)知道晚點(diǎn)，應(yīng)該找列車長出具列車晚點(diǎn)客運(yùn)記錄，文字如下，某次列車因某原因晚點(diǎn)，特此證明。；

2、你持此下車后，到中轉(zhuǎn)簽字處，免費(fèi)辦理改簽或退票。；

3、最好能在晚點(diǎn)的列車上請列車長編制運(yùn)行紀(jì)錄交于旅客，然后在中轉(zhuǎn)站重新辦理改簽。理由就是因承運(yùn)人責(zé)任而導(dǎo)致旅客換乘不上！手上一定要有實(shí)據(jù)與車站交涉，不然你就很被動了。希望提供的信息對你有用。

如果已經(jīng)買了兩程的列車票，然后第一段票晚點(diǎn)了，上車后找列車長說明情況，寫個晚點(diǎn)證明，然后抵達(dá)第一個站點(diǎn)如果原定車已經(jīng)開了或者已經(jīng)來不及上車了，找站點(diǎn)工作人員溝通下一趟有票的班次出發(fā)，然后就等站點(diǎn)工作人員安排看哪個班次上車。

火車晚點(diǎn),誰該負(fù)責(zé)?

火車晚點(diǎn)，包括兩層含義：一是遲延發(fā)車，二是遲延到達(dá)。
鐵路法第12條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。” 合同法在“運(yùn)輸合同”一章中也有明確規(guī)定：“承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。” 上述規(guī)定表明，旅客因火車晚點(diǎn)所能獲得的救濟(jì)方法有兩種：退票或改乘其他班次。但這兩種方式只適用于遲延發(fā)車行為，對于遲延到達(dá)行為，則無相應(yīng)的救濟(jì)性措施。 立法上的這種規(guī)定，是否意味著立法者認(rèn)為遲延發(fā)車行為比遲延到達(dá)行為對旅客的危害更大，故只規(guī)定了前者的民事責(zé)任，而對后者卻不予追究呢？這種認(rèn)識顯然不合常理，也有悖于立法精神。 實(shí)際上，遲延發(fā)車與遲延到達(dá)系同一法律性質(zhì)，都屬于承運(yùn)人的遲延履行行為。承運(yùn)人因履行遲延而使火車未按約定的時間正點(diǎn)到達(dá)目的地，無疑應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。否則，將會影響到旅客正常的生活秩序，不利于其安排現(xiàn)在，規(guī)劃將來，也不利于鐵路部門改進(jìn)服務(wù)，提高正點(diǎn)率。 也許有人會反駁說，火車票上只載明了正點(diǎn)發(fā)車時間，并沒有標(biāo)明正點(diǎn)到達(dá)時間，因此鐵路部門不承擔(dān)遲延到達(dá)的違約責(zé)任。但這種觀點(diǎn)是站不住腳的。 火車票是證明承運(yùn)人與旅客之間運(yùn)輸合同關(guān)系的惟一憑證，它屬于一種格式合同。火車票上的確沒有列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時間條款，但這并不表明鐵路部門每年印發(fā)的列車時刻表或火車站公布的列車正點(diǎn)到達(dá)時間對承運(yùn)人無法律約束力。 其實(shí)，從旅客購得火車票之時起，客運(yùn)合同就成立了，承運(yùn)人負(fù)有及時、安全地將旅客運(yùn)抵目的地之義務(wù)。盡管火車票上沒有載明列車正點(diǎn)到達(dá)目的站的時間，但列車時刻表或火車站公布的到站時間已作為一項(xiàng)“默示條款”訂入格式合同(火車票)中，成為承運(yùn)人和旅客信賴和遵守的條款——這正如列車中途停站地雖未在車票中標(biāo)明但仍為公眾所信賴和遵守一樣。 因此，作為運(yùn)輸行業(yè)的一項(xiàng)慣例，列車正點(diǎn)到達(dá)時間系火車票中公認(rèn)的、無可爭議的一項(xiàng)默示條款。承運(yùn)人未按該默示條款行事，即構(gòu)成違約行為，承擔(dān)違約責(zé)任是必然的(在出現(xiàn)了洪水、地震等不可抗力這種法定免責(zé)事由時除外)。 當(dāng)然，遲延到達(dá)與遲延發(fā)車的違約責(zé)任在責(zé)任形式上有所不同，旅客不能請求適用退票、改乘其他班次等救濟(jì)手段，但可以考慮適用損害賠償。 不過，在司法實(shí)踐中，法官頗感困惑的問題是：如何認(rèn)定旅客因火車晚點(diǎn)請求損害賠償?shù)姆梢罁?jù)？ 法律適用的基本準(zhǔn)則是：特別法優(yōu)于普通法，特別規(guī)定優(yōu)于普通規(guī)定，立法優(yōu)于司法解釋、行政法規(guī)和規(guī)章。因此，盡管最高法院《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》和鐵道部《鐵路運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》僅對旅客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償作了規(guī)定，而有關(guān)列車晚點(diǎn)損失的賠償，法律法規(guī)尚無規(guī)定，但法院在審理這類案件時，不能以司法解釋和部門規(guī)章中沒有規(guī)定火車晚點(diǎn)的損害賠償為由，否定旅客的損害賠償請求權(quán)。因?yàn)槊袷掳讣c刑事案件在司法推理方式上不同，后者奉行“法無明文規(guī)定不為罪”原則，即法律未明確規(guī)定某種行為未構(gòu)成犯罪的，應(yīng)宣告其無罪；但前者卻迥然有異。法官在處理民事案件時，不能以法律無明文規(guī)定而駁回當(dāng)事人的訴訟請求，而應(yīng)根據(jù)民事法律的效力層次，從高處著眼，分別適用不同層次的法律規(guī)定。 就火車晚點(diǎn)索賠案件而言，法院可引以支持旅客賠償請求的法律依據(jù)很多，現(xiàn)擇其要者列舉如下： (1)民法通則第88條、第111條：“合同的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定，全部履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。” (2)承運(yùn)人為旅客提供的是運(yùn)送服務(wù)，旅客是接受該服務(wù)的消費(fèi)者。因此，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也適用于運(yùn)輸合同。該法第47條：“經(jīng)營者以預(yù)收款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供。未按照約定提供的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求履行約定或者退回預(yù)付款；并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)預(yù)付款的利息、消費(fèi)者必須支付的合理費(fèi)用。” (3)合同法第290條、第107條：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)”；“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任”。