動車組里面G字頭念高多少次，D字頭念動多少次，C字頭念城多少次，S字頭念市多少次。

普速客車里面Z字頭念直，T字頭念特，K字頭念快。數字里面1讀幺，2讀兩，7讀拐，0讀動，其它數字沒有什么不同。平時鐵路車站工作人員念車次就是按照軍事方面的讀法。

都是單獨讀的，比如，g254，讀作G二五四，k90讀作k 九零

火車時刻表上的列車代號:X、Y、S、N是指什么列車?

火車列次代號分別為：\x0d\x0a1、“T”（特）是特快列車；\x0d\x0a2、“D”（動）是動車組列車； \x0d\x0a3、“S”（深）是廣深鐵路公司開行的旅客快車； \x0d\x0a4、“G”（高）是高速列車（時速300~350公里）； \x0d\x0a5、“Z”（直）是特快直達列車（中途停站很少甚至不停站）； \x0d\x0a6、“K”（快）是快速列車； \x0d\x0a7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之間開行的旅游列車；\x0d\x0a8、“L、A”（臨）是在春節(jié)、暑假客運繁忙時加開的臨時旅客列車； \x0d\x0a9、“X”（行）是專門集中裝運某一方向行車、包裹的行包專列，亦屬于旅客列車10、“N”(內) 是管內快速列車（該車次只在一個鐵路局內運行）\x0d\x0a沒有字母的四位車次――普通列車\x0d\x0a\x0d\x0aZ開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是直字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業(yè)務，這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內）運營列車。這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里。\x0d\x0aT開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是特字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車)，因為25K的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25Z S25K S25B S25Z等車底，全部都是空調列車。到目前為止，T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車，300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車。\x0d\x0aK開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是快字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車的車底一般是25G（紅皮車） 25B改的空調車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調列車。2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車，4.18以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內快速列車分開，所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車。\x0d\x0aN開頭的列車：管內快速旅客列車，簡稱管內快速，字母N是內字漢語拼音的簡寫。這樣的列車一般經停一些重要車站。這類列車的車底有25G 25B（紅皮綠皮的都有） 22型綠皮車，空調列車較多。這類列車出現在4.18五提之后，只在鐵路局內部運營。車次是按鐵路局編制的：1-100是哈爾濱鐵路局，101-200是沈陽鐵路局，201-300是北京鐵路局，301-350是呼和浩特鐵路局，351-400是鄭州鐵路局，401-500是濟南鐵路局，501-600是上海鐵路局，601-650是南昌鐵路局，651-800是廣州鐵路公司，801-850是柳州鐵路局，851-900是成都鐵路局，901-940是蘭州鐵路局，941-980是烏魯木齊鐵路局，981-998是昆明鐵路局。\x0d\x0aD開頭的列車：動車組。自身有動力系統(tǒng)的車廂稱為“動車”。行駛時一方面靠機車牽引，自身也產生動力，使其功率加大、速度提高；沒有動力的車廂稱為“拖車”。 把這兩種車廂編排在一起，就稱“動車組”。 如果全部車廂都有動力系統(tǒng)，就是動車而不是“動車組”。 動車組列車有二分之一以上的車廂是自身有動力系統(tǒng)的車廂。\x0d\x0aL開頭的列車：臨時旅客列車，簡稱臨客，字母L是臨字漢語拼音的簡寫。這類列車只在需要的時候才運營的，車種也是最雜的列車類別，L系列中有少部分列車相當于快速，大多的相當于普快，也有的相當于普客。車底編制也是雜亂，L系列列車一般沒有自己專用的車底，通常是隨便拉來些車底就編組。但是也有的臨客是為了近日轉正而設置的，這樣的臨客通常編組比較正規(guī)，有專用車底。L系列列車在上是查不到的，所以又稱之為不上表列車。\x0d\x0aA開頭的列車：按需臨時旅客列車，好象沒什么簡稱，如果有，那就叫按需臨客吧，字母A是按字漢語拼音的簡寫。這類列車比L系列的地位更低，但是大多特征與L系列的相似，同樣A系列的列車在上是查不到的。

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