和永修沒關(guān)系

“八”字還沒有一撇，還沒有開工呢？

昌九高鐵橋隧占比？

昌九高鐵就是昌九城際高鐵，由昌九城際線和武九電化九江～廬山客車聯(lián)絡(luò)線組成，全線長135公里，共有橋梁45座、隧道2座，橋隧占比33%

昌九高鐵北起廬山站，沿京九線東側(cè)，經(jīng)德安、共青城、永修、樂化至南昌北站由京九線引入南昌站；新建線路全長96.64公里，設(shè)計(jì)旅客列車最高時(shí)速250公里；共有橋梁45座、隧道2座，橋隧占線路總長的33%；設(shè)廬山、德安、共青城、永修、和既有的九江、南昌站6個(gè)站。

昌九高鐵票價(jià)是多少？

南昌至九江間一等車票價(jià)為 50元、二等車票價(jià)為42元

昌九城際鐵路時(shí)刻表

南昌到九江最快45分鐘一等車票價(jià)50元二等車票價(jià)42元南昌到武漢、武昌、漢口最快2小時(shí)30分鐘一等車票價(jià)125、133、141元二等車票價(jià)104、111、117元預(yù)計(jì)9月中旬開通具體時(shí)刻表：

昌九高鐵出資比例？

昌九高鐵的資本金為137.71億元，國鐵集團(tuán)出資達(dá)到了31.84億。計(jì)算結(jié)果是國鐵集團(tuán)出資達(dá)到了23.12%還多點(diǎn)，這比2021年批復(fù)的同為國家交通干線的滬渝蓉高鐵合肥至上海段，可是高出了一倍還不止（滬渝蓉高鐵上海至合肥段，國鐵出資比例僅僅為11%）。

昌九高鐵項(xiàng)目中，國鐵集團(tuán)的出資比例真的很高。但是這個(gè)比例是在排除地方政府財(cái)政出資的40.48億之后的，且這40.48億是不計(jì)入項(xiàng)目出資股份的。如果算上這40.48億元，那么國鐵出資比例不到17.87%，不到2成比例，也算是很低的。不過大情況下，出資超過1成的，并且是有既有線的情況下，也算是很高的了。

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