攀枝花、昆明等
中鐵九局集團承建的12標起于西昌市安寧鎮，止于佑君鎮，施工管段全長39.508公里，有土石方路基、橋隧等工程，施工條件復雜，自然條件艱苦，合同造價15.46億元，計劃2018年8月底竣工。
峨眉至米易段是成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，北端經成都與成渝鐵路、寶成鐵路、達成鐵路、綿成樂客專、西成客專、成渝高鐵、成蘭鐵路等銜接，南端可通過攀枝花、昆明連接昭攀麗、云桂、廣大等鐵路，在路網上具有非常重要的地位和作用。



擴展資料：
成昆鐵路為國家規劃的縱向綜合運輸大通道——臨河至防城港運輸大通道的重要組成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全長1096公里，1958年7月動工，1970年7月正式投入運營。
由于修建年代久遠，且為單線鐵路，成昆鐵路運量已逐漸飽和，雖然在20世紀末和21世紀初進行了電氣化改造，但其運力仍不能滿足沿線經濟發展的需要。
成昆鐵路工程建成后，成都到西昌只需兩個半小時，到攀枝花只需3個小時，到昆明只需5個多小時，較目前旅行時間大大縮短，既有成昆鐵路將主要發揮貨運功能。
參考資料來源：人民鐵道網-B4 成昆鐵路峨眉至米易擴能改造工程（西昌段）開建

成昆高鐵最終走向？

成昆高鐵是成都市-昆明市的高速鐵路（客運專線），是京昆高鐵的成昆段。2016年7月20日，國家發改委在官方網站發布的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）顯示，成昆高鐵最終走向是在不遠的將來，昆明即可借助京昆通道、滬昆通道、廣昆通道3條高鐵直達北上廣，成為全國鐵路大動脈的重要結點。