1. 書面意思不同：高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。
2. 表示方法不同：高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實(shí)際上是錯誤的，正確的簡稱應(yīng)是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。
3. 拓展：
（1）動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運(yùn)行的動車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運(yùn)行速度較慢或停站更多。其實(shí)高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。
（2）高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運(yùn)營的列車都是動車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節(jié)車廂有動力，另外2節(jié)沒有;也可以是4動4拖，4節(jié)有動力，另外四節(jié)沒有;也可以是8節(jié)全有動力。

動車和高鐵的區(qū)別是什么

動車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動力的軌道車輛；但在近現(xiàn)代的動力集中動車組中，動車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車的角色，這類動車一般不承載運(yùn)營載荷。在中國，時速高達(dá)200或以上，并使用CRH和諧號列車稱為“動車組”。

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

高鐵和動車有什么區(qū)別

提到動車跟高鐵，很多人可能都會以為是同一回事，只是叫法不同而已。但小編要告訴大家的是，動車跟高鐵還是有一定的區(qū)別的。首先，大家在買動車票的時候，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)有很不同字母開頭的動車組車次命名。小編先來介紹一下這幾個不同字母所各自代表的種類。G開頭的是高鐵；D開頭的則是高速動車組；K開頭是快速列車；T開頭的是特快列車；Z開頭是直達(dá)列車。

那么動車與高鐵的區(qū)別到底是什么，首先從概念上來說，高鐵指的是高速鐵路，國際鐵路聯(lián)盟就定義，時速200公里以上的就可以被稱為高速鐵路，它是列車速度上的概念。

而動車指的是則是列車在動力源方面的概念，其實(shí)動車是中國特有的叫法，為什么要叫動車呢，是因?yàn)榕c以前的普通列車都是由車頭牽引的方式不同，動車的車廂本身就具有動力，在運(yùn)行時不光是機(jī)車帶動，車廂自己也會“跑”。

其實(shí)時速超過200公里的列車都是屬于車廂本身就具有動力的列車，所以說高鐵其實(shí)是屬于動車組的。只不過在中國，鐵道部將時速200到250公里的的鐵道線路稱為動車。時速在300以上的稱為高鐵。

而從列車的軌道上來看，動車與高鐵的鐵路軌道其實(shí)是不一樣的，由于時速更快，所以高鐵的鐵路軌道要比動車的更為高級。動車所采用的軌道為有砟軌道，意思就是軌道上有小石頭的。而高鐵所采用的軌道則是無砟軌道，就是軌道及軌枕下面沒有石子而是整塊的軌道板。平整度和線路間距要求更高，一般高鐵的雙線間距都是在5米以上。

還有就是對軌道的監(jiān)控上，高速鐵路由于時速更快，所以監(jiān)測點(diǎn)就更多，全線每隔一段距離就會有數(shù)據(jù)接收塔，檢測有無人或動物進(jìn)入軌道，包括軌道上下還有有限監(jiān)控，鐵軌上幾毫米的變形都看的一清二楚。

最后就是檢修、防患方式的區(qū)別。高鐵每十天左右就要開行安全監(jiān)測車，對線路進(jìn)行全面體檢。每天晚上都要對線路設(shè)備進(jìn)行長大四個小時的檢查保養(yǎng)。而動車雖然也有每晚檢修，但卻沒有覆蓋全面線路。

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