從去年西成鐵路可研批復可以看到，項目總投資814.9億元，其中國鐵集團出資471.9億元，其余資金343億元，由青海省、甘肅省、四川省分別承擔119.7億元、134億元、89.3億元。

線路全長836.45公里，其中利用在建成蘭鐵路307.7km公里，利用蘭新高鐵西寧至海東西線路所20.3公里，新建蘭新高鐵接軌站海東西至黃勝關正線長度502.45公里，新建車站14座，雙線，設計時速200公里(部分路段預留提速至250公里），去年9月底已全線開工。

西成高鐵和蘭渝鐵路區別？

西成高速鐵路，簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。于2012年10月27日正式開工，2014年12月20日，江油至成都段投運，2017年12月6日，全線正式通車。西成高速鐵路由西安北站至成都東站，全長658千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。截至2018年1月，西成高速鐵路運行速度為250千米/小時。蘭渝鐵路，是中國境內一條連接甘肅省與重慶市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路；線路呈南北走向，是中國中長期鐵路網規劃中西北至西南區域間客貨并重的大能力運輸新通道，為第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。2014年8月，蘭渝鐵路高南支線開通，2015年1月，重慶北至渭沱段投入運營，2015年12月，重慶北至廣元段正式投營，2016年12月，甘肅岷縣至廣元段開通，2017年9月29日，岷縣至夏官營段開通，標志著蘭渝鐵路全線正式開通運營。蘭渝鐵路北起蘭州站、南至重慶北站，穿越甘、陜、川、渝三省一市和22個市縣（區），正線全長886千米，全線橋隧比例72%，設計旅客列車速度目標值為時速160千米，有條件路段預留時速200千米。

西成高鐵周末2日游詳細攻略

線路：成都 — 西安 — 成都






- 景 點 推 薦 -
鐘鼓樓



西安鼓樓是中國現存最大的鼓樓，是西安的地標之一。樓上原有巨鼓一面，每日擊鼓報時，故稱“鼓樓”。登上鼓樓可以看西安夜景。
門票：50元/人（鐘樓、鼓樓聯票）
開放時間：4月1日-10月31日為8:00-22:00；11月1日-次年3月31日為8:00-17:30
古城墻



西安城墻是中國目前保存最為完整、規模最大的古代城墻。上面可以騎自行車也可以乘坐觀光電瓶車。這里屬于來西安不得不去的地方，就像我們的春熙路一樣。
門票價格：成人票：54元/人，半價票：27元/人
開放時間：8:00-22:00，18:00之后只能下不能上
租車信息：單人自行車45元/輛，時長100分鐘

西成高鐵模擬運行了嗎？

55252次列車是最新款的CRH3A型動車，也是西成高鐵開通后的主力車型。從站臺上望去，整個動車組都是白色，十分整潔，尤其是CRH3A型動車車頭采用漂亮的流線型設計，在滿足氣動學要求的基礎上顯得動感十足，車廂整體較為寬大，裝飾上也少不了豪華大氣，車體高3.9米、寬3.3米，中間車廂長約25米，全員定編613人，車廂有一定增寬，座椅方面也更加柔軟和舒適。比如在一等艙商務座，座椅很柔軟，腳踏板可以靈活踩動，乘坐起來很舒適。
目前西成高鐵首次在全線裝設了2G、3G、4G信號設備，使用了先進的無線信號釋放技術，成為全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。



全程預計耗時四個小時
創下8宗“最”
西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，全線共設西安北、阿方宮、廣元、等16座車站。是我國最復雜的具有山區特點的高標準現代化鐵路，也是國內首條穿越大巴山脈的快速鐵路。
全長13.4公里的小安隧道是巴蜀大地的第一長隧，四川省首個貫通的最長的鐵路雙線隧道；廣元嘉陵江特大橋橋梁主跨長達144米，是目前高速鐵路無砟軌道連續梁的最大跨度；天華山隧道全長15.989公里，是西（安）成（都）高鐵中最長的一條隧道，也是亞洲最長的單洞雙線高鐵隧道；大秦嶺隧道，是通過黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈，隧道線路坡度位列全國高鐵之最，海拔為西成高鐵最高；西成高鐵采用了最新的CRH3A型動車組，這趟車型最高運營時速250公里，是目前國內唯一既適合時速200至250公里之間客運專線、又適合時速160至250公里之間城際鐵路運行的動車組。

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