復(fù)線

高鐵都是雙向?qū)﹂_，沒有單向的高速鐵路。如果需要避讓其它列車，調(diào)度室會(huì)提前下達(dá)命令，讓駕駛員將動(dòng)車停靠在最近的站臺(tái)，待調(diào)度室下達(dá)出發(fā)命令后，即可繼續(xù)行駛。由于高鐵的行駛路線都是固定的，因此當(dāng)高鐵想要原路返回時(shí)，駕駛員只需要在另一方向的車頭駕駛高鐵即可。

雅萬高鐵多長(zhǎng)？

142.3公里

雅萬高速鐵路，是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆之間的高速鐵路，是東南亞首條高速鐵路，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高速鐵路項(xiàng)目。

雅萬高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長(zhǎng)142.3千米，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米/小時(shí)。

雅萬高鐵運(yùn)行時(shí)間？

開始運(yùn)行時(shí)間是2023年6月。

雅萬高速鐵路是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆之間的高速鐵路。西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長(zhǎng)142.3千米，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米/小時(shí)。

雅萬高鐵全長(zhǎng)多少公里

142.3 km。

雅萬高速鐵路（Jakarta-Bandung High-Speed Railway），是一條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆之間的高速鐵路，是東南亞首條高速鐵路，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高速鐵路項(xiàng)目。

2016年1月21日，雅萬高速鐵路開工奠基；2018年6月全面開工；2021年4月30日，首座車站站房主體結(jié)構(gòu)封頂；2022年4月6日，重難點(diǎn)工程2號(hào)隧道斜井至出口段和4號(hào)隧道順利貫通，6月21日，全線13座隧道的全部貫通。

雅萬高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長(zhǎng)142.3千米，其中無砟軌道83.5公里，設(shè)計(jì)速度為350千米／小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米／小時(shí)。

雅萬高鐵是從哪到哪的高鐵?

雅萬高鐵起點(diǎn)為印尼首都雅加達(dá)，終點(diǎn)為西爪哇省省會(huì)萬隆。

區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），自年初生效，至今已超過7個(gè)月，引起國(guó)內(nèi)企業(yè)家對(duì)于東盟國(guó)家投資機(jī)遇的關(guān)注。本月初，東南亞首條高速鐵路、中國(guó)和印尼共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目――雅萬高鐵開始鋪軌，預(yù)計(jì)年底迎來通車試運(yùn)行。

“一帶一路”上的樣板工程

網(wǎng)絡(luò)公開信息顯示，雅萬高鐵工程項(xiàng)目是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，所有鋼軌均采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)定制生產(chǎn)。這條鐵路建成后將成為整個(gè)東南亞的第一條高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350千米／小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米／小時(shí)。

“在通車之后將會(huì)把現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)的通行時(shí)間轉(zhuǎn)化于40分鐘。”孫釗表示。

雅萬高鐵起點(diǎn)為印尼首都雅加達(dá)，終點(diǎn)為西爪哇省省會(huì)萬隆。目前，兩城市間交通主要依賴1條高速公路和既有鐵路。

而雅萬高鐵作為聯(lián)系兩城市間的重要客運(yùn)通道，項(xiàng)目建設(shè)后將極大緩解城際道路交通擁堵狀況，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展，減少環(huán)境污染，同時(shí)對(duì)印尼社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

以上內(nèi)容參考 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)－雅萬高鐵：“一帶一路”上的樣板工程

雅萬高鐵是印尼首都雅加達(dá)-印尼萬隆，由中國(guó)承建。反正不是雅安-萬州。