成昆鐵路是1958年開工的。開工后，由于各種原因，1959年至1962年間＂三上三下＂，僅成都至青龍場61.5公里鋪軌通車。

1964年受國際形勢影響，國家“三線建設＂拉開大幕。成昆鐵路作為重中之重，于同年9月，調集鐵道兵和鐵二局等筑路大軍，展開轟轟烈烈的大會戰。

1966年進入建設高潮，施工人員達到35.97萬人。文革開始后，建設受到嚴重干擾，原1968年7月1日通車計劃落空。

1969年上半年，周總理多次開會，調整和督促成昆鐵路建設。四季度中央要求成昆鐵路務必于1970年7月1日通車。

在黨中央的堅強領導下，參建大軍排出各種干擾，頑強拼搏，浴血奮戰，1970年6月完成全線鋪軌，7月1日成昆鐵路全線通車。

盛大的通車典禮在西昌舉行，黨中央派出代表團親臨祝賀。

成昆高鐵在建嗎

你好！
成昆鐵路復線工程預計2020年，還在規劃中在建，估計很多年后才會建設成昆高鐵。

成昆高鐵

成攀高鐵,聽說是在2012年以后的事了。等高速公路通了再說。

成昆高鐵的詳細資料

聽說是在2012年以后的事了。等高速公路通了再說。 成昆鐵路復線2009年內開工，建成后這一現狀將得以改觀。”據鐵路部門相關負責人介紹，成昆鐵路復線在川632公里，投資411.1億元，預計工期5年，計劃2014年建成。該線成攀段將分兩段進行開工，第一段為成都至樂山燕崗，該段采用原有設計，線路全長134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長496.833公里，估算總投資391.6億元。同時，成昆復線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。 其中，昆明至廣通段全長93.518公里，工期4年，投資估算54.8億元，已于去年11月開工。廣通至元謀段目前正在進行各項前期準備工作。元謀至攀枝花段全長95公里，投資估算75億元，已完成工程可行性研究和相關設計準備工作，力爭在今年開工建設。 據悉，成昆鐵路復線走向將與老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。成昆鐵路復線設計時速200公里，建成后，從成都坐火車3個小時即可到達攀枝花。

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