滬昆高速鐵路設計速度為250-350公里/小時（上海至貴陽段350，貴陽至昆明段250，預留進一步提速條件）等級的高速鐵路客運專線。沿途設有杭州東站、南昌西站、長沙南站、貴陽北站、昆明南站等站點。 滬杭段：于2010年10月26日通車， 南昌至杭州段：于2014年12月10日通車， 南昌至長沙段：于2014年9月16日通車。 長沙至昆明段：湖南段（長懷段）于2014年12月16日通車，新晃至貴陽（懷貴段）預計2015年5月初通車。[1] 全線預計于2016年年初建成通車。 2014年9月16日上午9時，G489次列車準時駛出南昌西站，江西省首條設計最高運營時速350公里的高鐵——滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營。

滬昆高速百科？

滬昆高速鐵路，簡稱滬昆高鐵，又名滬昆客運專線，是一條連接上海市與云南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。

滬昆高鐵具體線路?

上海--杭州--金華--鷹潭--南昌--株洲==懷化--貴陽--昆明

滬昆高鐵云南段簡介

站前工程1標段 中鐵五局(集團)有限公司
站前工程2標段 中鐵二十局集團有限公司
站前工程3標段 中鐵十二局集團有限公司與中鐵十六局集團第*工程有限公司聯合體
站前工程4標段 中鐵三局集團有限公司

1線路起訖地點、全長
新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（云南段），從何家地大橋（貴州境內）昆臺尾（DK977+654.24）起，穿越壁板坡隧道，沿既有盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經過富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達昆明南（DK1169+928），正線長度為192.29km。沿線設富源、曲靖北、嵩明中間站。線路先后數次跨越既有盤西線、滬昆線和在建的沾六線（沾益車站）。線路數次跨越320國道、昆曲高速、曲勝高速、昆石高速公路。
2項目主要工程分布情況：
新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（云南段）主要工程（不含引入昆明樞紐工程）有：區間路基土石方1505.3144萬m3；站場路基土石方338.4845萬m3；特大橋、大橋、中橋127座，60476.79延長米；小橋3座，1191.6頂平米；涵洞190座，5095.49橫延米；隧道39座，84494延長米；正線鋪軌367.66km；站線鋪軌9.38km；鋪岔46組；鋪道床5083m3。無碴道床372.61鋪軌公里。
2 建設地點：云南省境內。
3施工范圍： 新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段（云南段）站前工程施工總價承包招標包括設計范圍內站前工程及站后接口工程，按《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設〔2006〕113號）綜合概算章節對應：一章中改移道路、改移公路橋、建（構）筑物、水油氣管道及三電遷改；二章路基；三章橋涵（含預應力砼連續梁、連續剛構梁、制架梁、支座及橋面系中的吊籃、墩臺圍欄）；四章隧道及明洞；五章軌道；九章中的站場設備等線下工程；十章大型臨時設施及過渡工程；十一章安全生產費（不含四電）、電磁防護工程、配合輔助工程等工程項目。
綜合接地、接觸網立柱基礎、電纜溝槽、綜合接地引入等與站后工程接口所需的預埋（留）基礎設施等工程項目以及按鐵道部現行規定應納入招標的其他內容。 其中：站前工程四標除包括上述內容外，還包括了全線正線的鋪軌工程。
4標段劃分： 站前工程施工總價承包招標劃分為4個標段，其中：
站前1標（TJ1標）：何家地大橋昆臺尾～小塘特大橋昆臺尾，里程范圍DK977+654.24～DK1017+960.7，正線長度約40.31 km。主要工程數量：路基長7.454km，橋梁14座/8.91km，隧道8座/23.87km，車站1座。
站前2標(TJ2標)：小塘特大橋昆臺尾～梭梭塘特大橋昆臺尾，里程范圍DK1017+960.7～DK1072+540.52，正線長度約54.58 km。主要工程數量：路基長17.302km，橋梁41座/22.75km，隧道8座/15.36km，車站1座。
站前3標（TJ3標）：梭梭塘特大橋昆臺尾～羅榮莊大橋昆臺尾，里程范圍DK1072+540.52～DK1124+140.59，正線長度約51.6km。主要工程數量：路基長18.834km，橋梁46座/18.16km，隧道11座/14.63km，車站1座。
站前4標（TJ4標）：羅榮莊大橋昆臺尾～昆明南（不含），里程范圍DK1124+140.59～DK1169+928，正線長度約45.79km（含全線正線的鋪軌工程）。主要工程數量：路基長13.204km，橋梁25座/10.52km，隧道12座/22.06km。

上一篇：鄭州火車站是高鐵站嗎？
下一篇：武漢站坐高鐵是東還是西？