高鐵：G

動(dòng)車：D

城際：C

快速（空調(diào)快速）：K

特快：T

直達(dá)特快：Z

旅游列車：Y

N開(kāi)頭原來(lái)是指管內(nèi)直通列車，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)取消了，購(gòu)改成K+4位數(shù)字了。

擴(kuò)展資料：

動(dòng)車，全稱動(dòng)力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動(dòng)力裝置的車輛，包括機(jī)車和動(dòng)力車廂兩大類。動(dòng)車裝配有驅(qū)動(dòng)車輪，而與之相對(duì)應(yīng)地?zé)o驅(qū)動(dòng)裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運(yùn)行，就必須有動(dòng)車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒(méi)有動(dòng)力的拖車。

動(dòng)車是安裝有車輪驅(qū)動(dòng)機(jī)器設(shè)備的鐵路車輛，而不是動(dòng)車組。不僅高速列車中有動(dòng)車，所有火車類型的交通工具、包括常速動(dòng)車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動(dòng)車。

動(dòng)車一般指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛；但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車組中，動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車的角色，這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營(yíng)載荷。在中國(guó)，時(shí)速高達(dá)200或以上，并使用CRH和諧號(hào)列車稱為“動(dòng)車組”。

中國(guó)的動(dòng)車組列車分為三大級(jí)別:高速動(dòng)車組(時(shí)速250及其以上，標(biāo)號(hào)G，主要對(duì)應(yīng)高速鐵路)，還沒(méi)有上限時(shí)速;一般動(dòng)車組或中速的(標(biāo)號(hào)D，時(shí)速160和200公里，主要對(duì)應(yīng)快速鐵路)、低速動(dòng)車組(南車青島公司把技術(shù)能力下延而研究時(shí)速140公里的 ，以適應(yīng)城市輕軌)。

動(dòng)車動(dòng)車比列車在運(yùn)用方面靈活得多。雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當(dāng)旅客多時(shí)，功率大的動(dòng)車可加掛一節(jié)或幾節(jié)輕型無(wú)動(dòng)力的附掛車，即輕型客車。動(dòng)車由于使用范圍擴(kuò)大，乘客增多，逐步發(fā)展成為世界上普遍使用的動(dòng)車組。載運(yùn)旅客和行李包裹物品，且自身裝有推進(jìn)機(jī)的一種鐵路運(yùn)輸車輛。

按驅(qū)動(dòng)方式動(dòng)車可分為以汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽油動(dòng)車、以柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的柴油動(dòng)車和以電力驅(qū)動(dòng)的電力動(dòng)車。動(dòng)力傳動(dòng)方式可以是機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)或電力傳動(dòng)。

當(dāng)由兩輛以上動(dòng)車或較大功率動(dòng)車牽掛一輛或數(shù)輛附掛車時(shí)，則構(gòu)成動(dòng)車組，可提高旅客及物品的裝載能力和運(yùn)輸效率。鐵路動(dòng)車比鐵路列車最突出的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，載客量小，但車次可增加，因此受到許多國(guó)家的重視并逐步發(fā)展為普遍使用的運(yùn)輸工具。

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載動(dòng)車客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組.動(dòng)車組技術(shù)源于地鐵，是一種動(dòng)力分散技術(shù)。

一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動(dòng)力，是一種動(dòng)力集中技術(shù)。而采用了“動(dòng)車組”的列車，車廂本身也具有動(dòng)力，運(yùn)行的時(shí)候，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣把動(dòng)力分散，更能達(dá)到高速的效果。

作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動(dòng)車組的分類有多種：按照傳動(dòng)類型，可分為電動(dòng)車組和內(nèi)燃動(dòng)車組；按照動(dòng)力形式，可分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型；按照傳動(dòng)方式，又可劃分為電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種類型。

由于動(dòng)車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸薄?/p>

內(nèi)燃動(dòng)車組通常兩端是動(dòng)力車，部分帶客室。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的動(dòng)車組都是這一類的，如神州號(hào)，四方廠、唐山、戚廠、長(zhǎng)客的動(dòng)車。電力動(dòng)車組分為動(dòng)力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍(lán)箭就是動(dòng)力集中型。而春城號(hào)和中原之星是動(dòng)力分散型。

通常的電力動(dòng)車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯(lián)合研制。

參考資料：百度百科-動(dòng)車