這兩條鐵路不是同一條路。

渝萬高鐵路線是重慶市區至萬州，南北走向。線路自重慶樞紐重慶東站引出，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站，沿線共設5個車站，設計時速350公里，其中涪陵北站、萬州北站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建站。

成達萬高速鐵路是成都-南充-達州-萬州的高速鐵路，成西東走向，是四川東向出川的重要快速便捷大通道。

不是。渝萬高鐵是鄭渝高鐵的一部分，從重慶到萬州，全長300公里。成達萬高鐵是成都到達州再到萬州，沒有和渝萬高鐵重合的線段，因此，不是一條路。

渝萬高鐵為什么不是350公里？

由于去年底設計時速350公里的渝萬高鐵才動工興建，鄭萬高鐵上的動車，要到重慶、成都只能經過渝萬鐵路。

運行時速210公里的線路，瞬間就讓時速350公里的動車立即降速，可以說渝萬鐵路就成了“腸梗阻”。就算不能跑350，但恢復時速250公里的目標值，可以讓動車組奔跑起來更快一些。所以，這是迫在眉睫的事情。

其次，成渝地區雙城經濟圈建設，交通基礎設施最為關鍵。萬州遠離重慶主城區200多公里，如何促進重慶加快經濟發展，加快全域一體化發展，鐵路應該說有著重要的作用。提速到時速250公里后，重慶主城區和萬州之間花在旅途上的時間有所降低，而且動車組速度快了，能力就會有提升，還能夠增加發車頻次，兩地人員交流就會方便得多。

渝萬高鐵是無砟軌道？

渝萬高鐵不是無砟軌道。

無砟軌道主要是針對高速鐵路300公里以上，而渝萬鐵路主要以城際為主，為有砟軌道。

渝萬鐵路運行C字頭(城際高速列車)和G字頭(高速動車組列車)。按2016年《城際鐵路設計規范》城際鐵路時速不高于200公里，而渝萬鐵路屬于鄭渝高鐵的一段，高鐵規定是初期時速不低于200公里，將來時速不低于250公里。

新渝萬高鐵經過萬州哪些鄉鎮？

新渝萬高鐵涉及南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣和萬州區等6個區縣。

萬州段經過朱家巖、青云山、柑果村、老鷹石等村莊線路。

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