起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里（其中新建鐵路519.9公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。

為什么叫南沿江高鐵？

因為規劃的那條高鐵大致是走長江沿岸大城市，現在的滬漢蓉鐵路大通道，南京以西都是時速200——250公里的線路，像宜萬鐵路還只是時速160公里的普線，滬蓉線西段由于大量動車運行，貨運列車開行很少，新建沿江高鐵可以吸引更多客流，讓既有線增加更多貨運列車。

沿江高鐵與滬昆高鐵對比哪個更重要

（1）由公式g=mg得，小車的重力為：
g=mg=1.5×103kg×10n/kg=1.5×104n；
（2）小車對地面的壓力為：f=g=1.5×104n；
小車與地面的總接觸面積為：s=4s1=4×0.15m2=0.6m2，
由公式p=
f
s 得，小車靜止在水平路面上對路面的壓強為：
p=
f
s =
1.5×104n
0.6m2 =2.5×104pa；
（3）由公式v=
s
t 得，需要的時間為：
t=
s
v =
34km
100km/h =0.34h．
答：（1）該小車的重力為1.5×104n；
（2）該小車靜止在水平路面上對路面的壓強為2.5×104pa；
（3）若邵坪高速限速100km/h，該小車駛完邵坪高速全程最少需0.34h．

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