福廈高鐵重復建設一條的原因是加強當地基礎設施建設，改善交通不平衡的現狀，方便居民出現，加強區域之間的聯系與合作促進區域間共同發展。

福廈鐵路在海峽西岸兩個最重要城市福州和廈門之間形成1小時交通圈，也大大縮短了福建與長珠三角的時空距離。“福廈鐵路開通后，成倍幾何級地壓縮了旅途時間。

”據佟永釗介紹，福廈鐵路開通后，福州到廈門僅需1.5小時，比經高速公路縮短2-2.5小時，比原坐火車中轉繞行節約10多小時；廈門至杭州僅6.5小時，比原坐火車減少15小時；廈門到上海南不到8小時，比之前坐火車縮短17小時；廈門到溫州僅需3小時。

福廈高鐵通車時間：

福廈高速鐵路，又名福漳高速鐵路，是一條連接福州市與漳州市的高速鐵路，是福建省第二條快速鐵路。北起福州站、南至漳州站，全長277.42公里，8座車站，設計速度每小時350千米。2022年8月30日上午，福州至廈門高鐵全線鋪軌貫通。

福廈高鐵預計明年開通,福州、廈門將實現1小時生活圈

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈，隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈1 日前，由中鐵六局北京鐵建公司承建的新建福廈鐵路最后一聯連續梁順利合龍，這一關鍵節點的完工標志著福廈高鐵橋梁主體工程全線貫通，施工由線下橋梁轉向線上軌道施工，為國內首條跨海高鐵的順利通車邁出堅實一步。

中鐵六局北京鐵建公司福廈項目部施工內容包括集美、天竺山、東孚三座特大橋及兩段路基，全長16.3公里，全部位于廈門市境內。全體參建者們緊抓征地拆遷、安全管理、質量管控等各項重點工作，凝心聚力、挑燈夜戰，跨過了一道又一道險關，力保18聯連續梁全部順利合龍。

在連續梁合龍現場，項目安質部長席亞林介紹，本區段共包含3座特大橋，18聯連續梁，橋梁占比高達96%。本次合龍的上跨廈門國道G319連續梁是標段內最后一聯，須跨越車流量十分密集的6個車道，且梁底凈空距離僅15米，工期緊、施工外部環境復雜、安全風險等級高，是對項目部施工技術及管理水平的又一次重大考驗。

“區段內共包含18聯連續，每一次合龍施工就像走一次鋼絲繩，容不得我們一點馬虎。”安全總監張瑞這樣形容，“其中跨越公路14聯，跨越高速公路匝道2聯，跨越溪流1聯，跨越水庫管涵1聯，同時還涉及鄰近既有線、石油管線和深基坑、高墩施工，處處都是安全風險點。”

受油氣管線遷改影響，連續梁開工較晚，為切實加快施工速度，保障節點工期，項目部統籌安排，積極主動溝通設計單位優化圖紙，通過減少連續梁節段數量、調整預應力張拉形式等途徑，有效縮短連續梁施工周期，搶回了耽擱的工期。

面對工期緊張和安全形勢嚴峻的雙重考驗，項目部通過深入開展風險管控和隱患排查整治工作、加強安全技術交流培訓、落實安全隱患排查分級管理、嚴格關鍵工序轉序驗收，壓緊壓實安全主體責任，實現了18聯連續梁“0事故”合龍的安全生產目標。

項目部承建的3座特大橋，全部位于廈門市區，沿線地質條件復雜、涉及油氣管線遷改、交叉施工等諸多不利因素，加之當地夏季高溫酷暑、雨季長雨水多，全部4392根樁基的施工難度都很大。“地質條件不好，那我們就一點點的啃、一步步的走；沒有施工場地，那我們就找縫插針的干、造縫插針的干。”項目黨支部書記劉輝表示。

作為國家“一帶一路”建設重點工程，新建福廈鐵路是我國鐵路“八縱八橫”規劃中，東南沿海高速鐵路的重要通道，也是我國首條跨海高鐵。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起成為福建發展主引擎，加快經濟社會發展具有重要意義。

同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建 6個市實現“高鐵進京”，對沿海高速客運通道建設發展具有重要意義。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈2 據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵――福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。

為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位采用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網絡傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。

此外，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。

隨著福廈高速鐵路建成通車，這將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。

作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的.重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時生活圈”，對推動福州、廈漳泉兩大都市圈加速崛起，推動經濟社會發展具有重要意義。

福廈高鐵預計明年開通，福州、廈門將實現1小時生活圈3 23日下午，我國首條跨海高鐵――福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。

福廈高鐵北起福州南站、南至漳州站，全長277.42公里，設計時速350公里，預計明年下半年運行。

建成通車后，福州、廈門兩地將實現“1小時生活圈”。福廈高鐵共設8座車站，廈門、漳州等地將形成“半小時交通圈”。

福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。

為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位采用全國先進的施工工藝和機械設備，將無線網絡傳輸、定位導航等技術集成到調度系統中，實現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。

在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設過程中，我國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”首次亮相，大顯身手，填補了我國高鐵建設領域的多項空白，實現了高鐵建設技術的新突破。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”。

未來，福廈高鐵將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區域經濟社會發展注入新動能。

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