作為客運火車站，武漢東站與武昌站、漢口站、武漢站有何區別？10日，湖北城際鐵路有限責任公司高級工程師李志金表示，武漢東站是一座以城際鐵路為主的火車站。

相較于武昌站、漢口站、武漢站，武漢東站是一座以城際鐵路為主的火車站，定位更精準，功能更細化。在李志金看來，武漢東站的開通將更加有助于武漢都市圈的協同發展。

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此前，武漢鐵路樞紐盡管規模很大，但現有3座大型客運火車站均是以國鐵骨干線路為主的，武漢城際鐵路發展空間有限。以武昌站為例，雖為鐵路特等站，但未給武咸城際預留站臺和線路，武咸城際需要擠占京廣線的資源才能在武昌站始發終到。

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武漢東站地處武漢科技創新最前沿的光谷，以其為圓心，半徑100公里范圍內，涵蓋整個武漢都市圈。該站建成投用后，武漢到黃岡、武漢到黃石、武漢到咸寧的3條城際鐵路都將從該站始發。不僅將極大方便光谷地區的居民出行，進一步加大武漢與周邊兄弟城市的緊密聯系，也分擔了武漢站、武昌站的始發終到壓力。

黃石市華順機電股份有限公司業務主管胡先生對武漢東站的建設非常關注。因為業務往來，他每周都要在武漢光谷與黃石間跑幾個來回。“城際列車實在很方便，為我們小企業節省時間成本。”胡先生說，武漢東站開通后，他早上出門，中午就能回公司。

據了解，以武漢東站為節點，武漢還將統籌推進武咸、武岡（黃黃）、武九、武孝（漢十）、仙桃、漢宜間客流串聯，助力打造“軌道上的湖北”高質量發展和武漢市都市圈同城化建設。

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