法律分析：呼南高鐵湖北段線路走向全程已經(jīng)確定。其實(shí)早在2021年3月26日宜昌北站設(shè)計(jì)方案公布時(shí)，呼南高鐵線路走向已露端倪。官宣消息稱，宜昌北站位于宜昌城區(qū)東北部龍泉鎮(zhèn)，車站規(guī)模9臺(tái)20線（含預(yù)留4臺(tái)9線），總建筑面積約8萬(wàn)平方米。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第十條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅搅熊囌c(diǎn)到達(dá)。

第十一條 鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

旅客車票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分。

第十二條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車。

第十三條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有效措施做好旅客運(yùn)輸服務(wù)工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，提供飲用開(kāi)水，做好列車上的飲食供應(yīng)工作。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染。

第十四條 旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。對(duì)無(wú)票乘車或者持失效車票乘車的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按照規(guī)定加收票款；拒不交付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令下車。

呼南高鐵為什么不把洛陽(yáng)設(shè)為主站點(diǎn)?

根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，呼南高鐵主線在河南段經(jīng)過(guò)焦作、鄭州、平頂山、南陽(yáng)，不經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)，自然也不會(huì)在洛陽(yáng)設(shè)站。呼南高鐵的走向如下:

呼南高鐵有千萬(wàn)條理由走洛陽(yáng)，卻偏偏不走洛陽(yáng)。在洛陽(yáng)人民的極力爭(zhēng)取下，在洛陽(yáng)設(shè)置了輔道，可是輔道的作用就只能呵呵了。我們來(lái)試著分析一下主干道不走洛陽(yáng)的原因。

上級(jí)可能是基于戰(zhàn)略層面考慮，干線鐵路優(yōu)先走省會(huì)城市。呼南高鐵作為國(guó)家八縱八橫的重要組成部分，屬于國(guó)家干線，優(yōu)先選擇線路附近大城市。可是洛陽(yáng)也是很不錯(cuò)的城市啊，這樣對(duì)洛陽(yáng)很不公平。

可能是省里大力做大做強(qiáng)鄭州的策略。鄭州是河南的核心城市，是河南的門面，又定位為國(guó)家級(jí)中心城市。因此省里盡可能的將各項(xiàng)政策，各種項(xiàng)目向鄭州傾斜。

可是我認(rèn)為這樣規(guī)劃很不合理。鄭州已經(jīng)具備米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)。呼南高鐵鄭州段與京九線幾乎重合，完全就是浪費(fèi)。

反觀如果走洛陽(yáng)幾乎就是一條直線，完全得合情合理，名副其實(shí)。走鄭州完全就是繞道，浪費(fèi)財(cái)力物力。洛陽(yáng)真的需要這樣一條高鐵。洛陽(yáng)身為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的副中心城市，應(yīng)該受到應(yīng)有的重視，不能只有虛名。

十幾年前的洛陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)和鄭州幾乎不相上下，然而由于交通不便，加上離鄭州太近被鄭州虹吸，與鄭州的差距越來(lái)越大。鄭州的發(fā)展當(dāng)然為周邊城市的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)，但鄭州對(duì)資源的壟斷也是顯而易見(jiàn)的。河南不僅需要一個(gè)強(qiáng)大的鄭州，還需要一個(gè)強(qiáng)大的洛陽(yáng)。

洛陽(yáng)作為一個(gè) 旅游 城市，交通對(duì)他真的太重要了。洛陽(yáng)有那么多的 旅游 資源，如果能夠充分發(fā)展洛陽(yáng)的 旅游 資源，那么能使洛陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)更上一個(gè)臺(tái)階，也能帶動(dòng)豫西的發(fā)展。名震天下發(fā)洛陽(yáng)，如果交通發(fā)達(dá)的話，其吸引投資吸引人才的能力不亞于鄭州。

鄭州是一個(gè)因鐵路而興起的城市，已經(jīng)是國(guó)際通樞紐，而且是鐵路、公路、航空多方面的樞紐。呼南高鐵對(duì)于鄭州是錦上添花，對(duì)洛陽(yáng)來(lái)卻說(shuō)是雪中送炭。

目前洛陽(yáng)正在準(zhǔn)備規(guī)劃呼南高鐵的輔助道路，但費(fèi)用基本是自理，而且后期運(yùn)力、經(jīng)濟(jì)效益、附加效益肯定不如主線。

洛陽(yáng)當(dāng)自強(qiáng)。呼南高鐵的主線雖沒(méi)走洛陽(yáng)，下一步，可以想法設(shè)法讓輔線發(fā)揮更大的作用。

路線的走向和布局，呼南高鐵是條縱向的重要線路，利用鄭州站的優(yōu)勢(shì)能帶動(dòng)北部物流更快捷的運(yùn)向南方，能節(jié)省建設(shè)成本。

高鐵是為了方便更多人，原則上路線選擇中心大城市，其它城市通過(guò)城際交通連接。未來(lái)，人口越來(lái)越向中心大城市集中，沒(méi)有特色的中小城市競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)越來(lái)越弱，這是趨勢(shì)。說(shuō)到底，還是洛陽(yáng)自身的實(shí)力不強(qiáng)。

呼南高鐵走向是國(guó)家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的考慮，不會(huì)因?yàn)槁尻?yáng)一個(gè)城市而隨意調(diào)整規(guī)劃，為了彌補(bǔ)洛陽(yáng)高鐵線路不便的問(wèn)題，國(guó)家已將鄭州通往洛陽(yáng) 濟(jì)源 焦作 新鄉(xiāng)的城際鐵路納入了中長(zhǎng)期規(guī)劃。

鄭州牛B

呼南高鐵走鄭州為包頭、呼市、大同、太原、晉中、長(zhǎng)治、晉城乃至將來(lái)的銀川、延安等西北城市連接中原，直奔長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和東南沿海提供了便捷通道，若走洛陽(yáng)，顯然達(dá)不到上述目的。目前，呼南高鐵的主要一段鄭太高鐵通車，山西沿太行山的幾個(gè)城市有了多趟去經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高鐵，人流涌動(dòng)，上座率很高，說(shuō)明山西人民有這方面需求。相信呼南高鐵為山西經(jīng)濟(jì)注入了活力。若呼南高鐵走洛陽(yáng)，劍指何方？山西人民愿往西南次發(fā)達(dá)地區(qū)走，還是更愿往中國(guó)最發(fā)達(dá)地區(qū)走？答案顯而易見(jiàn)，說(shuō)明呼南高鐵走鄭州不光是鄭州的意愿，很可能也是山西方面的要求。

洛陽(yáng)沒(méi)人。

因?yàn)猷嵵萋尻?yáng)在一條東西線上，為什么繞道洛陽(yáng)呢？