北沿江高速鐵路起自上海樞紐新建上海北站，終至合肥南站。線路從上海樞紐引出穿長江口南至上崇明島，跨長江口北至進入啟東，途經海門、南通、如皋、泰興、泰州、揚州、儀征、六合、南京江北新區、滁州，西至合肥。線路運營長度554.59千米，新建線路長度519.87千米。其中上海境內新建線路51.04千米，江蘇省境內新建線路365.50千米，安徽省境內新建線路長度103.33千米。全線橋梁長度486.3千米，隧道長度19.622千米，橋隧比例97.3%。

北沿江高速鐵路安徽段自南京北站向西引出，后折向西南方向，跨越京滬鐵路后從南側繞避南譙區既有建成區及規劃建設區布線。跨越京滬高速鐵路后基本沿京滬高速鐵路西側并行，在既有滁州站西南側新設本線車場，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境內設大墅站，后取直途經巢湖市欄桿集鎮，跨越滬陜高速公路后，基本沿既有合寧鐵路北側并行布線，至肥東站進站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站——合肥南站。

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北沿江高速鐵路途經如皋市哪些村鎮？

北沿江高速鐵路途徑如皋市的哪些村鎮？北沿江高速鐵路的會途徑如皋市的搬經鎮，還有如皋市的一些。其他的一些鄉鎮。

2018年北沿江高鐵途經如皋市哪個區

2018年北沿江高鐵途經如皋市吳窯鎮區。
北沿江高速鐵路，即規劃沿江高速鐵路上海至合肥段，起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，設計速度350千米/小時。
截至2020年5月15日，北沿江高速鐵路尚未開展環評，線路走向、具體設站情況尚未正式確定。（線路和設站方案基本明確，待國鐵集團批復確定）。







擴展資料：
價值意義
北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。跳出江蘇，這條鐵路還是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
項目的建設對貫徹落實“長江經濟帶”“一帶一路”及沿海開發等國家戰略具有重要意義。北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過連淮揚鎮鐵路接入揚州樞紐后與之相連，屆時，連云港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮、北沿江3條通道。
江蘇省相關部門正積極與上海市有關部門溝通協商過江通道規劃問題。該通道建成后，理論上揚州到上海有望2小時內到達，泰州至上海有望1小時左右到達。
建設北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。


參考資料來源：百度百科-北沿江高速鐵路

北沿江高鐵 為什么不走滬通鐵路大橋

北沿江高鐵初定從南通海門過江，與滬通鐵路走西線，經過蘇州的縣級市不一樣，拋開了蘇州，直接與上海交通。而且滬通大橋是公鐵兩用，還要兼顧集裝箱。

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