這個(gè)問題是極其錯(cuò)誤的。武漢連規(guī)劃的高鐵站總共有七座。其中，樞紐級(jí)高鐵站五座，輔助站兩座。

武漢五座樞紐級(jí)的高鐵站分別是：武漢站、武昌站、漢口站、漢陽(yáng)站、天河機(jī)場(chǎng)站。武漢的兩座輔助站分別是：長(zhǎng)江新城站和武漢東站（光谷站）。

武漢目前已建成的高鐵站有武漢站、漢口站、武昌站，和天河機(jī)場(chǎng)站（已投運(yùn)，待升級(jí)）。已經(jīng)建成即將開業(yè)運(yùn)營(yíng)的有武漢東站（光谷站）。武漢已計(jì)劃已選址在設(shè)計(jì)待建設(shè)的是長(zhǎng)江新城站和漢陽(yáng)站。

武漢市有幾個(gè)高鐵站?

湖北省武漢市有三個(gè)高鐵站。

1、武漢站

武漢站位于湖北省武漢市洪山區(qū)楊春湖南側(cè)，是中國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。

2、武昌站

武昌站位于中國(guó)湖北省武漢市武昌區(qū)中山路的東南端，隸屬于中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。

3、漢口站

漢口站位于湖北省武漢市江漢區(qū)發(fā)展大道金家墩特1號(hào)，是中國(guó)最大的歐式火車站，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。

武漢站歷史沿革

在歷史規(guī)劃上，武漢站曾一度選址在落步咀，因?yàn)槁洳骄椎牡貏?shì)比楊春湖高，可直接在上面做路基工程。但選址落步咀鐵路線須穿越東湖風(fēng)景區(qū)，對(duì)東湖造成影響。

鐵路線從東湖景區(qū)邊緣夾境而過，切割景區(qū)面積最小（4.4平方公里），可最大程度保護(hù)景區(qū)；且線路順直，基本避開沿線建筑物。后經(jīng)原鐵道部和省市政府協(xié)商，達(dá)成要最大限度保護(hù)東湖的共識(shí)。

2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。車站東側(cè)緊靠城市三環(huán)快速路，西距城市內(nèi)環(huán)線徐東路7.5公里，距漢口循禮門17公里、距武昌洪山廣場(chǎng)12公里、距漢陽(yáng)鐘家村22公里。

武漢有幾個(gè)高鐵站?

湖北省武漢市有三個(gè)高鐵站。

1、武漢站

武漢站位于湖北省武漢市洪山區(qū)楊春湖南側(cè)，是中國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。

2、武昌站

武昌站位于中國(guó)湖北省武漢市武昌區(qū)中山路的東南端，隸屬于中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。

3、漢口站

漢口站位于湖北省武漢市江漢區(qū)發(fā)展大道金家墩特1號(hào)，是中國(guó)最大的歐式火車站，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。

武漢站歷史沿革

在歷史規(guī)劃上，武漢站曾一度選址在落步咀，因?yàn)槁洳骄椎牡貏?shì)比楊春湖高，可直接在上面做路基工程。但選址落步咀鐵路線須穿越東湖風(fēng)景區(qū)，對(duì)東湖造成影響。

鐵路線從東湖景區(qū)邊緣夾境而過，切割景區(qū)面積最?。?.4平方公里），可最大程度保護(hù)景區(qū)；且線路順直，基本避開沿線建筑物。后經(jīng)原鐵道部和省市政府協(xié)商，達(dá)成要最大限度保護(hù)東湖的共識(shí)。

2004年8月，武漢站選址敲定楊春湖。車站東側(cè)緊靠城市三環(huán)快速路，西距城市內(nèi)環(huán)線徐東路7.5公里，距漢口循禮門17公里、距武昌洪山廣場(chǎng)12公里、距漢陽(yáng)鐘家村22公里。

高鐵站：武漢站武漢東站，只開高速動(dòng)車組列車和其它動(dòng)車組列車，混合站漢口站，高速動(dòng)車+其它動(dòng)車+普速列車，城鐵站：天河機(jī)場(chǎng)站，普鐵站：武昌站