京沈高鐵信號(hào)并不算差，只有承德段稍微差一點(diǎn)，原因是承德段幾乎都是山區(qū)而且短小的隧道多，一進(jìn)隧道信號(hào)幾乎就沒(méi)有了。京沈高鐵河北段涉及宏站86個(gè)、隧道室分49條已全部開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了京沈高鐵河北段的3G、4G信號(hào)連續(xù)覆蓋。

為了減小噪音對(duì)居民的影響，高鐵線路往往會(huì)修在人煙稀少的地方，地形崎嶇，容易造成信號(hào)減弱，隧道更是如此。此外，高鐵途中經(jīng)過(guò)的荒郊野嶺，基站維護(hù)不易，電力也不穩(wěn)定，日曬雨淋，一旦損壞了，維修需要很長(zhǎng)時(shí)間。這些導(dǎo)致信號(hào)差的客觀原因一直都存在

京沈高鐵沒(méi)通為什么到長(zhǎng)春有高鐵

北京到東北方向的D字頭，目前經(jīng)由京哈線（京秦線-秦沈客專(zhuān)）運(yùn)行，所以全部在北京站始發(fā)。這段線路里，京秦線（北京-秦皇島）為提速改造既有線、目前按160運(yùn)行，秦沈客專(zhuān)（秦皇島-沈陽(yáng)）為國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線（不過(guò)在貫通里程之后，現(xiàn)在被作為京哈線的一部分，盡管它其實(shí)也是新建的）、目前按200運(yùn)行；如果是去東北其他地區(qū)（比如哈爾濱、長(zhǎng)春等地），到沈陽(yáng)之后則經(jīng)由哈大高鐵以及其他高速鐵路繼續(xù)運(yùn)行。
北京到東北方向的G字頭，目前因?yàn)榫┥蚋哞F尚未通車(chē)，而京秦既有線不具備300&350動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)的技術(shù)條件，因此只能先由京滬高鐵（少部分由京津城際高鐵）繞由天津，再由天津上津秦高鐵至秦皇島站，同樣由秦沈客專(zhuān)出關(guān)去東北，到沈陽(yáng)后再上哈大高鐵去長(zhǎng)春哈爾濱等地。因此，目前北京去東北方向的G性?xún)r(jià)比相對(duì)D較差，主要在于（1）由于線路不貫通，G需要南繞天津再去秦皇島，而經(jīng)京秦線運(yùn)行的D則較為順直；（2）G在秦沈段因?yàn)榻?jīng)由秦沈客專(zhuān)，只能按和D一樣的200運(yùn)行。這樣導(dǎo)致G相對(duì)D票價(jià)更高、用時(shí)縮短有限。這個(gè)問(wèn)題要到京沈高鐵通車(chē)之后將G的運(yùn)營(yíng)線路拉直才能解決。

京沈高速鐵路 朝陽(yáng)站 具體路過(guò)的地方 （朝陽(yáng)市那），我要具體位置 謝謝``

京沈高鐵在凌源三十家子與平泉臺(tái)頭山交界處進(jìn)入遼寧境內(nèi)，在朝陽(yáng)境內(nèi)走向是：
????經(jīng)凌源市三十家子四道溝村的承錦鐵路北灣子大橋，宋杖子鎮(zhèn)同盛號(hào)村馬杖子組的南溝，大王杖子鄉(xiāng)大王杖子村，瓦房店鄉(xiāng)興隆村的沙金溝與丁家溝附近，城關(guān)街道西五官村的馬場(chǎng)，東城街道房身村的新莊、五里鋪村的大蔡家溝。
????喀左縣六官營(yíng)子的大梁下，喀左甘招，朝陽(yáng)七道泉子，北票，到阜新，沈陽(yáng)。??
????其它縣就不具體了，我給你一張京沈高鐵示意圖，自己在找找的吧。