京沈高鐵信號并不算差，只有承德段稍微差一點，原因是承德段幾乎都是山區而且短小的隧道多，一進隧道信號幾乎就沒有了。京沈高鐵河北段涉及宏站86個、隧道室分49條已全部開通，實現了京沈高鐵河北段的3G、4G信號連續覆蓋。

為了減小噪音對居民的影響，高鐵線路往往會修在人煙稀少的地方，地形崎嶇，容易造成信號減弱，隧道更是如此。此外，高鐵途中經過的荒郊野嶺，基站維護不易，電力也不穩定，日曬雨淋，一旦損壞了，維修需要很長時間。這些導致信號差的客觀原因一直都存在

京沈高鐵沒通為什么到長春有高鐵

北京到東北方向的D字頭，目前經由京哈線（京秦線-秦沈客專）運行，所以全部在北京站始發。這段線路里，京秦線（北京-秦皇島）為提速改造既有線、目前按160運行，秦沈客專（秦皇島-沈陽）為國內第一條高速鐵路客運專線（不過在貫通里程之后，現在被作為京哈線的一部分，盡管它其實也是新建的）、目前按200運行；如果是去東北其他地區（比如哈爾濱、長春等地），到沈陽之后則經由哈大高鐵以及其他高速鐵路繼續運行。
北京到東北方向的G字頭，目前因為京沈高鐵尚未通車，而京秦既有線不具備300&350動車組運營的技術條件，因此只能先由京滬高鐵（少部分由京津城際高鐵）繞由天津，再由天津上津秦高鐵至秦皇島站，同樣由秦沈客專出關去東北，到沈陽后再上哈大高鐵去長春哈爾濱等地。因此，目前北京去東北方向的G性價比相對D較差，主要在于（1）由于線路不貫通，G需要南繞天津再去秦皇島，而經京秦線運行的D則較為順直；（2）G在秦沈段因為經由秦沈客專，只能按和D一樣的200運行。這樣導致G相對D票價更高、用時縮短有限。這個問題要到京沈高鐵通車之后將G的運營線路拉直才能解決。

京沈高速鐵路 朝陽站 具體路過的地方 （朝陽市那），我要具體位置 謝謝``

京沈高鐵在凌源三十家子與平泉臺頭山交界處進入遼寧境內，在朝陽境內走向是：
????經凌源市三十家子四道溝村的承錦鐵路北灣子大橋，宋杖子鎮同盛號村馬杖子組的南溝，大王杖子鄉大王杖子村，瓦房店鄉興隆村的沙金溝與丁家溝附近，城關街道西五官村的馬場，東城街道房身村的新莊、五里鋪村的大蔡家溝。
????喀左縣六官營子的大梁下，喀左甘招，朝陽七道泉子，北票，到阜新，沈陽。??
????其它縣就不具體了，我給你一張京沈高鐵示意圖，自己在找找的吧。

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