高鐵和動(dòng)車的區(qū)別是什么?
動(dòng)車是指采用動(dòng)力分散原理運(yùn)行的列車,指的是列車車型,通常是以D開頭,全稱“動(dòng)車組旅客列車”; 高鐵的全稱是“高速鐵路”,指的是“路”或“路+車”這一系統(tǒng)整體。G字頭列車,全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”,簡稱“高鐵”是錯(cuò)誤的,正確的簡稱應(yīng)是“高速動(dòng)車”或“高車”。
1、本質(zhì)區(qū)別
動(dòng)車是指采用動(dòng)力分散原理運(yùn)行的列車,指的是列車車型;而高鐵指的是鐵路采用高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的,指的是線路類型。
2、鐵軌區(qū)別
一個(gè)是有砟,一個(gè)是無砟。無砟鐵軌見不到小石子,一般而言,動(dòng)車在有砟鐵路上,高鐵在無砟鐵路上。
3、運(yùn)行速度區(qū)別
高速動(dòng)車組旅客列車指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上,在客運(yùn)專線上運(yùn)行的動(dòng)車組列車,列車開行最高速度達(dá)到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車組列車開行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。
4、字母不同
高鐵通常是以G打頭,全稱“高速動(dòng)車組旅客列車”;動(dòng)車,通常是以D打頭,全稱“動(dòng)車組旅客列車”。
5、硬件區(qū)別
列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同。動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的,就算同樣在京滬高鐵上跑,D字頭和G字頭的車,車型一定不同。一般而言,高鐵使用的車型時(shí)速更高,所以安全要求更高,比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。
6、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同
列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注,這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng),負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度,也就是說,要避免發(fā)生追尾,它非常重要。中國動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)),參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是,時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別,而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別,也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別,高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。
動(dòng)車與高鐵的區(qū)別是什么
高鐵全稱高速鐵路,是指通過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化),使最高營運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里,或者專門修建新的“高速新線”,使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。動(dòng)車一般指承載運(yùn)營載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛,但在近現(xiàn)代的動(dòng)力集中動(dòng)車中,動(dòng)車更接近傳統(tǒng)列車中的機(jī)車角色,這類動(dòng)車一般不承載運(yùn)營載荷。在中國,時(shí)速高達(dá)250km或以上的列車稱為“動(dòng)車”。目前中國動(dòng)車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車,而高鐵用的動(dòng)車組為CRH2C CRH3型車。動(dòng)車在有砟鐵路上,高鐵在無砟鐵路上 。
        高鐵簡稱G,動(dòng)車簡稱D,,動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的,就算同樣在京滬高鐵上跑,D字頭和G字頭的車,車型一定不同。一般而言,高鐵使用的車型時(shí)速更高,所以安全要求更高,比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。
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