雅萬鐵路的起點(diǎn)為印度尼西亞的首付雅加達(dá)，終點(diǎn)為萬隆。

雅萬高速鐵路（Jakarta-Bandung High-Speed Railway），是一條連接印度尼西亞共和國大雅加達(dá)都市區(qū)和西爪哇省的高速鐵路，為東南亞的首條高速鐵路。將在2023年6月實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。2016年1月21日，雅萬高速鐵路開工奠基；2018年6月，雅萬高速鐵路全面開工；

雅萬高速鐵路西起雅加達(dá)的哈利姆站，東至萬隆的德卡魯爾站，共設(shè)4座車站，正線長142.3千米，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，運(yùn)行速度為300千米/小時(shí)

雅萬高鐵全稱是雅加達(dá)-萬隆高速鐵路項(xiàng)目，是中國高鐵建成以來，首個(gè)海外時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵項(xiàng)目。

雅萬高鐵的起點(diǎn)是印尼首都雅加達(dá)，也是印尼的第一大城市；終點(diǎn)站是萬隆，也是印尼的第四大城市。

全長142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車站。該項(xiàng)目是由中印尼企業(yè)聯(lián)合建設(shè)和運(yùn)營，由咱們提供貸款。總費(fèi)用達(dá)到51.35億美元，建成通車后，將以前鐵路運(yùn)行時(shí)間的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

我國與印尼雅萬鐵路合作原因

我國與印尼雅萬鐵路合作原因是中國在擔(dān)保和付款方式等方面做出調(diào)整，不用印尼政府擔(dān)保和動(dòng)用印尼政府財(cái)政預(yù)算，采用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業(yè)收入支付工程款。而日本要求必須印尼政府主權(quán)擔(dān)保、用政府財(cái)政預(yù)算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。

建設(shè)雅萬鐵路重點(diǎn)防御的自然災(zāi)害是

雅萬鐵路在印尼爪哇島，該島位于板塊交界處，首先應(yīng)該重點(diǎn)防范的是地震，還有火山爆發(fā)，同時(shí)因?yàn)槲挥跓釒У貐^(qū)，降水多還應(yīng)防范泥石流什么的。