沒有，從前有，從前有東營去南京、杭州的車，現(xiàn)在沒有了，東營的火車不往膠濟(jì)線以南的地方去了。

g1932車從南京南到鄭州東站沿途停幾個(gè)站點(diǎn)

G1932 班次列車從南京南站到鄭州東站，沿途經(jīng)停以下3個(gè)站點(diǎn)，包括滁州、徐州東及商丘等地，詳情可參照下圖：

停一個(gè)站點(diǎn)，徐州東。

高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性。區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。?

中國分高速鐵路―快速鐵路―普通鐵路三級，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵。 中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動(dòng)車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。

高鐵、快鐵（中速鐵路）各有優(yōu)劣、各有適宜的地帶：很多人以為越高速越好，其實(shí)高鐵快鐵各有長短。中國高鐵是高速客專，沒有商業(yè)貨運(yùn)功能、客票價(jià)格高（高鐵線上運(yùn)行的高速動(dòng)車組G比它小量運(yùn)行的一般動(dòng)車組D票價(jià)高很多，而快鐵線是運(yùn)行一般動(dòng)車組附加少量的普通列車），需要一些較大規(guī)模的城市及較高密度的人口地帶來支撐高鐵的高成本，否則難以長期持續(xù)（例如多年里年年虧損幾個(gè)億的上海磁懸浮鐵路就說明即便是超級大城市某種地帶享有的鐵路層次也要適度）。高鐵更快，而快鐵對普通區(qū)域和普通人較實(shí)惠（票價(jià)適中又有商業(yè)貨運(yùn)），各有適宜的環(huán)境，適宜的才是最好的，且都可謂捷運(yùn)鐵路，都捷便。

G1932次列車，

南京南站到鄭州東站之間，

停靠站點(diǎn)及時(shí)刻表見圖

g10高鐵途經(jīng)站點(diǎn)

G10次經(jīng)停站

1 上海虹橋 始發(fā) 10:00 - -
2 南京南 11:00 11:02 2分 1小時(shí)0分
3 濟(jì)南西 12:59 13:01 2分 2小時(shí)59分
4 北京南 14:28 終點(diǎn) - 4小時(shí)28分
乘客可根據(jù)自身情況，通過5種途徑購票出行，分別是撥打電話95105105（外地訂票需加撥出地區(qū)號），登錄12306，手機(jī)12306客戶端，火車站窗口或火車票代售點(diǎn)及火車站自動(dòng)售票機(jī)。
與往年相比，今年12306網(wǎng)上售票時(shí)間從每日的6點(diǎn)到23點(diǎn)30分延長到每日5點(diǎn)到23點(diǎn)30分。不過，每個(gè)火車站的車票開售時(shí)間均不同，旅客可在12306客戶端“出行向?qū)?起售時(shí)間”中，查詢出發(fā)火車站車票的具體開售時(shí)間。
一、在原車票開車前48小時(shí)以上，旅客可任意選擇有余票的列車。已取得紙質(zhì)車票的，可在車站指定售票窗口辦理;未換取紙質(zhì)車票的，也可在12306網(wǎng)站辦理。

二、辦理“變更到站”不收取手續(xù)費(fèi)。

三、“變更到站”只辦理一次。已經(jīng)辦理“變更到站”的車票，不再辦理改簽。對已改簽車票、團(tuán)體票及通票暫不提供此項(xiàng)服務(wù)。

四、辦理“變更到站”時(shí)，新車票票價(jià)高于原車票的，補(bǔ)收差額;新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

五、辦理“車票改簽”時(shí)(即到站不變)，新車票票價(jià)高于原車票的，補(bǔ)收差額;新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，同樣對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。