北京到烏魯木齊的火車途經(jīng)哪些城市?
從新疆烏魯木齊到北京火車有Z69和Z179兩趟直達車。
根據(jù)12306官網(wǎng)顯示:Z69次列車沿途停靠站為:北京西、保定、石家莊北、陽泉北、太原南、呂梁、綏德、定邊、中衛(wèi)、武威、金昌、張掖、清水、嘉峪關(guān)、玉門、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊。
Z179次列車沿途停靠站為:北京、宣化、沙嶺子西、大同、集寧南、呼和浩特東、包頭、臨河、惠農(nóng)、銀川、中衛(wèi)、武威、金昌、張掖、嘉峪關(guān)、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊。
擴展資料:
Z69次列車是由北京西站開往烏魯木齊站的直達特快列車,列車運行總里程3144公里。列車10:00由北京西站出發(fā),次日16:39到達烏魯木齊站,運行時間30小時39分。
Z179次列車是從北京始發(fā)到烏魯木齊的直達特快旅客列車,列車于15:00由北京站出發(fā),第三日06:18到達烏魯木齊站,列車運行時間39小時18分。
中國有多少個火車站的火車,可以直達拉薩,烏魯木齊,哈爾濱,海口,這四個城市?
您的問題我理解的是哪個城市可以乘坐火車直達以上四個城市,經(jīng)12306官網(wǎng)查詢,截止到2020年11月1日共有以下幾個城市滿足條件:
1、北京。北京西-拉薩(z21,40小時40分鐘),北京-烏魯木齊(z69,30小時52分鐘),北京-哈爾濱(共18個車次,K、Z、T、D、G均有,時間從6小時37分鐘到19小時30分不等),北京西-海口(z201次,33小時46分鐘);
2、上海。上海-拉薩(z164,47小時27分鐘),上海-烏魯木齊(Z40,41小時13分鐘,Z304次,41小時45分鐘),上海-哈爾濱(G1204次,12小時17分鐘,Z172次,23小時48分鐘),上海-海口(K511次,36小時19分鐘);
3、武漢。武漢-拉薩(Z264次,41小時45分鐘),武漢-烏魯木齊(Z292次,T306次,Z138次,Z230次,時間35小時08分鐘至38小時16分鐘),武漢-哈爾濱(Z236次,G1278次,T182次,K974次,12小時33分鐘至37小時44分鐘);
4、鄭州。鄭州-拉薩(Z165次,Z265次,36小時59分鐘至38小時21分鐘),鄭州-烏魯木齊(共8個車次,31小時14分鐘至39小時17分鐘),鄭州-哈爾濱(共6個車次,10小時整至29小時43分鐘),鄭州-海口(Z201次,K457次,27小時44分鐘至34小時);
5、廣州。廣州-拉薩(Z264次,53小時05分鐘),廣州-烏魯木齊(Z138次,Z230次,46小時56分鐘至48小時31分鐘),廣州-海口(4個車次,10小時18分鐘至14小時09分鐘),廣州-哈爾濱(Z112次,Z236次,34小時28分鐘至35小時);
6、長沙。長沙-拉薩(Z264次,45小時33分鐘),長沙-烏魯木齊(Z138次,Z230次,39小時04分鐘至40小時15分鐘),長沙-哈爾濱(Z236次,26小時55分鐘),長沙-海口(K457次,Z201次,19小時30分鐘至23小時02分鐘)。
主要省會城市和直轄市就是這些,歡迎大家補充。
能同時直達拉薩、烏魯木齊、哈爾濱和海口的火車站應(yīng)該不多,先從北上廣深往下算,除深圳外,北京、上海和廣州均可同時直達以上四座城市,而深圳只能直達烏魯木齊。接下來看看其他省會城市,鄭州、武漢、長沙和石家莊四座城市的火車站可同時直達以上四座城市。
1.北京
北京到拉薩的火車是20點整從北京西站發(fā)出,中途經(jīng)過石家莊北、太原、蘭州、西寧等8座車站后于第三天12點40分到達拉薩站,全程運行里程是3756公里,用時40小時40分鐘,目前北京僅有一趟直達拉薩的火車。
北京到烏魯木齊有兩趟直達特快列車,均在北京西站發(fā)車,不過這兩趟車次途經(jīng)的線路不一樣,運行里程也不一樣,較早發(fā)車的車次是Z69次10點整發(fā)車,途經(jīng)京廣鐵路、石太高速鐵路、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭新高速鐵路,運行3144公里和30小時52分鐘后到達烏魯木齊,另一趟Z179次是21點04分從北京西站發(fā)車,途經(jīng)京包鐵路、包蘭鐵路、蘭新高速鐵路,運行3353公里和37小時47分鐘后到達烏魯木齊。
北京到哈爾濱的車次則比較多,目前已開行加上即將開行的車次有21趟,月底等京沈高鐵全線通車后北京至哈爾濱的車次還將增加。
北京到海口只有一趟直達特快列車,車次是北京西—三亞Z201次,17點54分從北京西站發(fā)車,運行3053公里和33小時46分鐘后到達海口。
2.上海
上海也只有一趟直達拉薩的火車,由上海站始發(fā)至拉薩站,全程運行4372公里,用時47小時27分鐘,全程耗時如此之長,要從上海坐到拉薩恐怕需要很大的勇氣。
上海到烏魯木齊則有兩趟直達特快列車,一趟是上海始發(fā)終到烏魯木齊的Z40次,全程用時41小時13分鐘;一趟是上海始發(fā)終到伊寧的Z304次中途經(jīng)停烏魯木齊用時41小時45分鐘。兩趟火車的運行時間都在41小時以上,全程坐下來會非常累,不過可以一路欣賞沿途各地不同的風景,想更快到達烏魯木齊的旅客可以選擇飛機直達。
上海到哈爾濱也只有兩趟車,一趟是上午9點39分在上海虹橋站發(fā)車的G1204次,運行2422公里和12小時17分鐘后到達哈爾濱西站,另一趟是下午18點54分在上海站發(fā)車的Z172次,運行2553公里和23小時48分鐘后到達哈爾濱西站,上海到哈爾濱的高鐵全程運行時間太長,且票價偏貴,從乘坐舒適度來說不如選擇下午發(fā)車的直達特快列車的臥鋪或者選擇飛機。
上海到海口只有一趟火車,19點21分在上海南站發(fā)車,運行2539公里和36小時19分鐘后到達海口,是全國僅有的幾趟開往海口的火車,并且途中需要通過海上渡輪的方式從廣東這邊送至對岸的海南島,也算是比較特殊的體驗。
3.廣州
廣州也是全國僅有的幾個可以直達拉薩的省會城市,車次是Z264次,11點40分從廣州站始發(fā),第三天16點45分到達拉薩,全程運行4979公里,用時53小時5分鐘。
廣州到烏魯木齊有兩趟火車,均為直達特快列車,一趟是8點18分在廣州站始發(fā)的Z138次,運行4719公里和48小時31分鐘后第三天8點49分到達烏魯木齊,另一趟是從深圳站始發(fā)的Z230次,到達廣州站的時間是10點52分,停車14分鐘后發(fā)出,運行4575公里和46小時56分鐘后第三天10點02分到達烏魯木齊,這兩趟車次途中經(jīng)過的線路不一樣,因此運行里程不一樣。
廣州到哈爾濱也只有兩趟車次,一趟是海口開往哈爾濱西的Z112次經(jīng)停廣州站,運行3545公里和34小時28分鐘后到達哈爾濱西站,另一趟是廣州東站始發(fā)開往哈爾濱西站的Z236次,運行3568公里和35小時后到達哈爾濱西站,這兩趟車次的運行線路也不一樣,這樣的好處是可以惠及更多地方和乘客,提高鐵路通達度。
廣州是直達海口車次最多的城市,因為特殊的地理位置,導致全國各地開往海口的車次都必須經(jīng)過廣州,因此廣州有4趟直達海口的車次,分別是長春—三亞Z385次、北京西—三亞Z201次、上海南—海口K511次和哈爾濱西—海口Z111次,并且廣州到海口的運行時間都不算太長,票價也比較便宜,性價比還是不錯的。
除此之外,石家莊、鄭州、武漢和長沙四座省會城市也可以同時直達拉薩、烏魯木齊、哈爾濱和海口。
其中石家莊到拉薩的車次就是北京—拉薩Z21次,到烏魯木齊的車次是北京西—烏魯木齊Z69次和濟南—伊寧Z357次,到哈爾濱的車次就比較多,共3趟高鐵車次和5趟普速車次,到海口則是北京西—三亞Z201次。
鄭州到拉薩的車次就是廣州—拉薩Z265次和上海—拉薩Z165次,到烏魯木齊的車次則比較多,一共有10趟,這里可以看出鄭州作為全國重要的交通樞紐的地位,鄭州到哈爾濱有6趟車次,其中高鐵車次2趟,普速車次4趟,鄭州到海口有兩趟,分別是鄭州—海口K457次和北京西—三亞Z201次。
武漢到拉薩可以在武昌站乘坐廣州—拉薩Z264次直達,到烏魯木齊有4趟車次,分別是漢口—烏魯木齊Z292次、福州—烏魯木齊T306次、廣州—烏魯木齊Z138次和深圳—烏魯木齊Z230次,到哈爾濱有3趟普速車次,分別是廣州東—哈爾濱西Z236次、漢口—哈爾濱T182次和襄陽—哈爾濱西K974次,另外有一趟高鐵車次為武漢—哈爾濱西G1278次,到海口的車次為鄭州—海口K457次和北京西—三亞Z201次。
長沙作為京廣鐵路和京廣高鐵的省會城市車站,享受著北上南下車次停靠的便利,到拉薩的直達車次是廣州—拉薩264次,到烏魯木齊的車次是廣州—烏魯木齊Z138次和深圳—烏魯木齊Z230次,到哈爾濱只有一趟車次,那就是廣州東—哈爾濱西Z236次,到海口則有兩趟車次,分別是鄭州—海口K457次和北京西—三亞Z201次。
以上是我整理的全國僅有的7座能同時直達拉薩、烏魯木齊、哈爾濱和海口的城市,不知是否還有遺漏,歡迎補充!
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