感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。

首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的。但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠。

再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口。

所以即便現(xiàn)在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益。

總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！

鄧州寫成鄭州，我也是服了！

呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎？

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經洛陽的方案，純?yōu)橄钩÷尻柲芨偁庍^鄭州？呼南高鐵經鄭州是國家規(guī)劃確定并經河南省認可的，洛陽也能推翻？至于網上流轉的西合高鐵并經南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規(guī)劃。可至今西武高鐵的西十段仍處于艱難推進之中，一條與西武高鐵基本平行，且北邊還有陸橋、鄭合高鐵激勵競爭客流的情況下，大西北與華東之間有限的鐵路客流，國家會再批準建第四條高鐵～即西合高鐵嗎？

其實，呼南高鐵走豫西及豫西南不僅是自然而然的捷徑，更重要的是國家戰(zhàn)略布局，就如當年三線建設時的焦枝鐵路。這對一個國家長遠發(fā)展的布局和戰(zhàn)略非常重要。走鄭州建米字高鐵樞紐可以說是急功近利鼠目寸光，河南暨中原的發(fā)展與崛起，只靠鄭州能撐起中原暨河南地域的經濟高速發(fā)展的重任嗎？從國家戰(zhàn)略高度和層面來講，居安思危，如果現(xiàn)代戰(zhàn)爭爆發(fā)，最可能遭到襲擊的是哪里，如果有某種天災人禍發(fā)生，米字樞紐癱瘓了，這條南北通道如何快捷通達。國家的高精尖現(xiàn)代化發(fā)展真應該有個深思遠慮的戰(zhàn)略布局，如此無論當前還是長遠，都能有力的促進和支撐著整個國家的全面強大發(fā)展。

南陽千萬人口確診156人，隨著疫情減弱列車何故卻停運近百車次？

感謝邀請！

河南人口一億多，南陽人口一千多萬，雖然只有156人感染，所占比例并不高，但南陽與湖北的襄陽十堰兩地區(qū)緊挨，襄陽又是湖北疫情除武漢外比較嚴重地區(qū)之一，所有上行經停南陽的列車，基都必須路過這兩個地區(qū)，同時也會給省內及國內其他地區(qū)帶來不可控因素，這就給疫情防控帶來很大的風險和壓力，因此停開大部分列車也是必要又無奈的選擇！

昨日消息，南陽到新野列車已啟動。可以預見，隨著疫情風險進一步降低，離全面恢復火車運營不遠了。

新野縣未來有怎樣的發(fā)展？

新野是我國第三級行政區(qū)，隸屬于河南省南陽市。作為歷史文化名縣，曾一度成為古代郡級治所。今日之新野發(fā)展趨勢強勁有力，可見未來發(fā)展只會更好。全縣區(qū)位非常具有優(yōu)勢，北望宛洛、南接襄荊，西依鄧陜、東向唐皖。從戰(zhàn)略的角度來看，新野擁有的地理條件非常之好，有望建成宛襄區(qū)域性中心宛城鎮(zhèn)。

近百萬的人口

作為新野縣加快建設現(xiàn)代化城市的堅強后盾，將發(fā)揮出本縣優(yōu)越的地理交通環(huán)境，打造出一個全新的工業(yè)新城。

圍繞宛襄兩大中心城市布局現(xiàn)代化高規(guī)格“后花園”經濟，積極完善基礎設施配套，大力開發(fā)旅游資源形成區(qū)域性旅游知名目的地。

加強自身內核建設，爭取升級定位功能導向，以工業(yè)、農業(yè)相存不干擾的發(fā)展模式，推進第三產業(yè)占有率為總體經濟格局提供重要支撐。

我不是新野人，早些年去過新野，總體感覺新野是一個“小而精”的城鎮(zhèn)，街道規(guī)劃整齊，環(huán)境衛(wèi)生很好，城市管理部門執(zhí)法嚴明，對城市治理是常抓不懈，不像有的地方抓起來一陣風不抓的時候一場松。人口整體文明素質高，在炎熱的夏天逛街也很少有人穿露腳的鞋。所有行人車輛規(guī)范交通行為，車輛停放整齊。所有不規(guī)范行為一但被抓就會嚴肅處理。經濟上新野人頭腦靈活，生意行業(yè)門類齊全，基本上全國大城市時髦的行業(yè)在新野都能找到。近些年沒去過新野，對新野的發(fā)展狀況不是很了解。關于交通方面，新野和鄧州爭二廣高速、鄭萬高鐵，爭來爭去結果上面搞了個折中方案，在新野和鄧州中間穿過，現(xiàn)在新野也只能盡可能改善輔助交通，最大限度的發(fā)揮二廣高速和鄭萬高鐵的經濟社會促進作用。不過未來會有規(guī)劃中的鄧桐高速貫穿新野，屆時新野的公路交通會大為改觀。高鐵方面因為規(guī)劃中的呼南高鐵南陽到襄陽段會利用鄭萬高鐵。當然，只是規(guī)劃中必竟沒有實施修建，還是有改變的機會的，比如鄭萬高鐵運行時需要超負荷運行，國家就回會考慮改變呼南高鐵線路，以緩解鄭萬的交通壓力。以上純屬個人觀點，不喜勿噴！再次重申本人不是新野人！

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