一、鄱陽南站近城原因導至樂平城區無法設站，鄱陽南和樂平是二選一結果，除非鄱樂邊界共站。

二、解決樂平設站，只能區劃昌江區新柳村或鄱東凰崗鎮部分用于設站，新柳村區劃屬景市內部調整容易達成。但凰崗鎮 涉及到上饒市跨市區劃較難。

三、樂平北站(暫名)景市肯定會建，解決了凰崗、昌江區，塔前，雙田等周邊區域百姓出行。樂平不出錢也會建，為什么呢，這點鐵路投資和今后土地增值及經濟發展比是極微小一筆。樂平北站建成也是景市政績，歷史定位，所以一定會建。

根據2018年1月3日的最新消息，昌景黃整條線路目前確定設站9座，樂平北站為預留設站條件，位置在景德鎮市與上饒市行政區劃邊界處。所以，暫時并不能說樂平北站被取消。

國家發改委已經正式批復昌景黃鐵路項目可行性研究報告，昌景黃線路起自江西省南昌市南昌東站，經上饒市、景德鎮市，安徽省黃山市，終至黃山北站，正線全長約286公里，設站9座，預留樂平設站條件。項目設計為高速鐵路、雙線、時速350公里/小時，估算總投資485.7億元。

最新的調整在于：對鄱陽南站段至景德鎮北站段進行調整優化：江西段本線在南昌市青山湖區羅家鎮新設南昌東站，向東跨越繞城高速、金溪湖后至進賢縣三里鄉附近設軍山湖站。出站后上跨信江、S101至余干市區7公里處設余干站。線路繼續折向東北，跨越德昌高速、樂安河至鄱陽城區東側距城區8公里處設鄱陽南站。兩跨昌江后至凰崗鎮東側、濟廣高速凰崗出口北側2公里、景德鎮市與上饒市行政區劃邊界處預留樂平北站，之后跨過濟廣高速后至景德鎮北側沿九景衢鐵路引入景德鎮北站。線路下穿杭瑞高速后再上跨東河、S205至規劃的高嶺瑤里景區游客中心北側設瑤里站，最后以隧道形式穿過瑤里風景區至安徽省境內。

昌景黃項目的建設對深入實施長江經濟帶發展戰略，完善區域路網布局，促進沿線地區經濟社會發展有重要意義。同時也將實現江西省余干縣、鄱陽縣高鐵“零”的突破，并銜接滬昆、京九兩條高鐵路線，構建贛中地區至長三角地區快速客運通道。

浮梁縣會搬遷到鵝湖嗎？

前兩年傳聞現浮梁縣城（大石口）要并入景德鎮市區，浮梁縣的新縣城要擇地另建，當時都說選擇的是沿昌江河北上，大約在福港（浯溪口水庫）附近，因為從地理位置來說，那里是浮梁縣的中心。

感覺如果浮梁縣城搬遷的話，福港的可能性還是比較大的。一般的，城市旁都有當地最大的河流，這一點，鵝湖顯然滿足不了條件；其次，地理位置和交通條件也是需要考慮的，這方面鵝湖也沒有任何優勢，反而是原蛟潭區那邊優勢更大（206國道，濟廣高速）。所以說，即使浮梁縣城搬遷，鵝湖也基本上不可能是選擇對象。

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