哈爾濱北站屬于呼蘭區。

哈爾濱北站，位于中國黑龍江省哈爾濱市，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一。

哈爾濱北站于2012年6月開工建設；2015年8月8日，普速場開通運營；2015年8月17日，高速場正式投入使用。2021年9月19日11時58分，哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營。

哈爾濱北站建筑整體造型穩重大方，細節處理精致得體，在強調寒地建筑厚實之苦的基礎上又傳承了哈爾濱東方小巴黎的城市美學，此外哈爾濱北站設計吸收了以水定城、科技新城的建設理念，流暢的曲線形成了獨特的建筑天地線。

整體布局：

截至2015年4月，哈爾濱北站共兩層且分為左、右、中三個部分 。一層為基本站臺、候車室和旅客集散地，一層左側為出站口，中間為中央大廳和候車室，右側為售票大廳，售票大廳共有12個售票窗口。二層為中間站臺、高架候車大廳，旅客途經人行天橋進入高架候車大廳。

哈爾濱北站共設有兩個候車區，一層候車區可通往1站臺（一層候車區及1站臺暫不開通），二層候車區可通過天橋到2、3、4、5、6站臺。?

哈爾濱規劃五環通過哪個區域？是怎么規劃的？

哈爾濱規劃五環路全長約180km，為哈市規劃遠期2035年前建設的城市環路項目。從規劃圖上線路大致走向為呼蘭城區北部、太平國際機場的東北部、雙城城區北部、平房區南部、阿城城區西部。線路建成后可把哈大、哈綏、哈同、哈牡、京哈等高速公路在城市外圍有效連接，并縮短四環外圍區縣之間及至太平國際機場的時空距離!未來哈爾濱將形成五環十一射路網格局!從長遠看能夠使哈市城市發展空間得到有效拓展及城市輻射影響力!但就目前而言五環路尚在早期規劃階段，目前哈市全長60余千米的三環路過松花江通道尚在建設中，三環路還尚未實現完全閉環。目前哈市四環路(哈市過境繞城高速公路，全長約92km)包圍區域內尚有大面積未建成區域。哈市主城區目前建成區面積約為435平方千米左右，地鐵運營線路還不足50km，加之較多的人口與車輛使哈市成為著名的堵成!目前沈陽及長春均獲批待建地鐵項目100余千米，根據建設規

劃沈陽市2025年將形成7條(開通2條，在建3條)地鐵線路，營業里程267km，長春市將形成234km的地鐵網。目前沈陽市的主城區建成面積已達600多平方千米(已形成了完整的4環路)，長春市也達520平方千米左右!看來哈市只有把主城區做優做強才能早日實現五環夢!

哈市規劃五環圖

哈爾濱及周邊地區

哈爾濱四環概況

尚未閉環的三環路

東北主要四城2016年主城建成區面積對比

個人認為哈爾濱建設五環的話應該多多考慮下周邊的城市，東線：方通市-延壽縣-尚志市-五常市（已有縣道和鄉道貫通）。南線：五常市-榆樹市-扶余市-松原市（此線路正在施工）。西線：松原市-肇州縣-肇源縣-安達市（已有高速路）。北線：安達市-青岡縣-望奎縣-綏化市、興隆鎮-東興鎮-方通市（已有縣道，鄉道）。 二環線應當叫做內環，四環線應當外擴，東線：大頂子山航電樞紐-賓西鎮（哈東新區）-阿城區。南線：阿城區-周家鎮-五家鎮-太平機場。西線：太平鎮-五站鎮-對青山鎮-榆林鎮。北線：榆林鎮-康金鎮-大頂子山航電樞紐與東線封閉成環。

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