車站內部棚頂采用白色鋁板鋪設，使車站內部感覺干凈、純凈、寧靜，富有城市的科技律動感，還有浪漫情愫的融入，車站采用落地式的玻璃，有很好的光線射入，棚頂全是天花燈，小巧好看，像漫天的繁星在照耀，地面采用大理石瓷磚，非常實用且美觀。 哈爾濱北站共兩層且分為左、右、中三個部分 。一層為基本站臺、候車室和旅客集散地，一層左側為出站口，中間為中央大廳和候車室，右側為售票大廳，售票大廳共有12個售票窗口。二層為中間站臺、高架候車大廳，旅客途徑人行天橋進入高架候車大廳，高架候車大廳高達8.7米，最高聚集人數3400人。
哈爾濱北站共設有兩個候車區，一層候車區可通往1站臺（由于車站開通初期客流較小，一層候車區及1站臺暫不開通），二層候車區可通過天橋到2、3、4、5、6站臺。 經呼蘭區政府及有關部門批準，哈爾濱利民經濟技術開發區管理委員會對哈爾濱北站哈齊高速鐵路進行施工改造建設，拆遷范圍是：利民開發區裕發村于金店屯部分住戶。同時委托呼蘭區房屋拆遷事務所承辦拆遷工作。經呼蘭區房屋拆遷管理辦公室審查，符合拆遷法定程序，準予實施拆遷。建設項目于2013年正式開工建設。
截止2015年8月已全部完工，8月17日與哈齊高鐵同步開通.
接駁交通 211路（南京路）、 211路（北京路）、212路、213路、215路支、219路、551路、552路
注：公交551、552路在站前廣場設立流動調度室，有需要乘坐的乘客可告知調度員，調度員調配公交車進入站前廣場。 哈爾濱北站將在在廣場南側規劃長途客運樞紐，實現公鐵零換乘。
按照“北躍、南拓、中興、強縣”的城市發展戰略，哈市年底前擬在利民大道西側建設哈北公路客運站（暫未開通），從而使哈市市區的公路客運系統布局形成以南崗公路客運站、哈西公路客運站為主，哈北公路客運站和三棵樹公路客運站為輔的“兩主兩輔”公路客運新格局。
隨著鐵路和公路客運布局的重新劃入，哈市相關部門擬在利民大道西側、哈大高速以北、繞城高速以南三角區域建設25000平方米的哈北公路客運站，該客運站有望于今年年底前建設施工。哈北公路客運站建成通車后將極大方便呼蘭區和松北區市民的出行，同時也使哈市的長途公路線網布局繼續延伸，屆時經行北部線路的長途客運車輛將會繼續增加，全新的長途客運線網布局將會滿足不同出行人群的出行需要。哈市每年都在遞增公共交通基礎配套設施，尤其是哈南公交樞紐站、民生尚都公交首末站的建立，使哈市的公交車、出租車形成了“南北呼應”的貫通式交通樞紐配套模式。隨著哈北公路客運站有望投入建設，哈市相關部門還將繼續同步配套建設全新的公交首末站和大型的出租車汽車停靠場站，哈市松北區和呼蘭區將有集公路、鐵路、公交、出租和地鐵于一體的綜合客運樞紐。 哈爾濱地鐵2號線（未開通）的起點為利民開發區學院路，經哈北站―松北大道―冰雪大世界―太陽島―經緯街―哈站―頤園街―中山路―珠江路―公濱路，終點為氣象臺。
一期途經站點：大學城站―哈北站站―大耿家站―龍川路站―世貿大道站―冰雪大世界站―太陽島站―人民廣場站―中央大街站―尚志大街站―哈站站―博物館站―文化宮站―省政府站―衡山路站―珠江路站―南直路站―農業大學站―氣象臺站。
地鐵2號線在哈爾濱北站的站舍下穿行而過。

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