未來的哈爾濱四環外發展規劃很狀觀。

哈爾濱四環路，即哈爾濱繞城高速公路。作為哈爾濱四環路和繞城高速公路，連接哈爾濱幾個行政區，北接利民開發區(呼蘭區)，西側途經哈爾濱新區(松北區)，經四方臺大橋跨越松花江，連接群力新區(道里區)，南部途經(南崗區)，連接平房經開區(平房區)，東部穿越哈阿高速途經城高子鎮(香坊區)，東北部經團結鎮(道外區)，穿越天恒山隧道，由水泥廠跨江大橋跨越松花江與松北區相連。自1998年起，歷時11年建設，于2009年9月全線貫通。

哈爾濱四環路全長91.9千米，設計時速120千米/小時。

(一)，哈爾濱肇源高速公路8月未進入施工階段，預計2021年交工。在哈爾濱市接哈爾濱繞城高速，在肇源縣接大廣高速，進而南下銜接吉林高速路網，全長120公里。

(二)，哈爾濱新區(松北區)科技創新城辟建藍天科技產業園，打造航天工程網，打造航天工程園，重點引進空間模擬，生命科學，航天材料等產業。

(三)，近日《哈爾濱臨空經濟區發展規劃(2019一2035年)》經哈爾濱市政府批準正式發布。哈爾濱臨空經濟區位于哈爾濱主城區西南約30公里，規劃范圍包括道里區太平鎮，新農鎮，新發鎮，榆樹鎮以及雙城區五家鎮，公正鄉的部分區域，規劃面積170平方公里。

(四)，哈爾濱機器人特色小鎮選址哈爾濱市經開區，以哈工大機器人集團為核心進行建設，建設成一個機器人產業集聚，歐陸風情宜居，具有北方生態特色的機器人特色小鎮。

(五)，哈爾濱松北到呼蘭明年再添一條主干道，去濕地，水世界更近了。據介紹，這條路“學名”是北京至黑瞎子島公路哈爾濱四環路至呼蘭段工程(簡稱北黑公路)，是省、市和哈爾濱新區重點項目。

附哈爾濱1一3環路

一環路

田地街，南極街，寬城街，宣化街南段，文昌街東北段，教化街東北段，安發街，新陽路東北段，經偉二道街，西十六道街，田地街。全長12.8千米。

二環路

康安路，和興路，三大動力路，電塔街，公濱路，南直路，東北新街，北新街，大新街，友誼路，河圖街，前進路，康安路。全長30.38千米。

三環路

中源大道，祥安南大街沿陽明灘大橋跨越松花江，由陽明灘大橋高架疏解工程跨越群力新區至達康路，越王崗大街，學府路，征儀路，哈平路，穿越哈阿高速公路至化工路，化工路從東北段濱北公鐵橋過松花江至中源大道。(江南，江北各一處未開通需繞行)全長66.25千米。

上五條，都是哈爾濱四環外的發展和規劃，四環外的發展很多，在此不一，一列舉，資料源于網絡，知識有限，僅供參考。

人口越來越少了，你還規劃個屁呀，規劃，建設好二環以內才是正經事兒，有多少爛尾樓?多少30年以上的舊樓，危樓，?能不能干點利國利民的正經事

哈爾濱老火車站改造，你怎么看？

我看的這個問題時哈爾濱火車站正在改造，可能回答的稍微晚了一些！但是要問我怎么看的話，我覺得是個好事啊！因為哈爾濱老火車站真的太老了，而且過于陳舊了！不光是外觀的事，主要他的吞吐乘客的量也真的不夠用了！所以要說改造我覺得是個好事。

很多人都在探討說哈爾濱老火車站是上百年的歷史紀念，有很多很多的事情都是可以留作紀念的！但是我想說按照如今世界的改變，其實一些建筑是可以讓行經濟發展的！而且你說哈爾濱老火車站，現在雖說是重建，但造型和各種設計都是按照老火車站建造的！所以按照造型來看，是根據老火車站進行改造的！而且要說老火車站的吞吐乘客量來說，其實如今已經根本不夠用了！乘客多了，而且大家如今的生活水平都已經提高了！對待生活環境等需求也有大幅提高，大家想待在好的環境里，干凈的場所里，即使是有歷史紀念意義的建筑但是里面那么的臟亂，是你希望看到的嗎！而且你要知道，如果建筑太過于破舊，翻新的成本是遠比重建的成本高很多的！所以我覺得改造重建是一個很明智的選擇吧！一個干凈整潔的環境是大家都希望待的！而且改造后的火車站對于乘客購票啊、出入站啊！送客啊等等都是非常方便的！而原先的老哈站，因為一些建造都是原來設計，比如進出車站的交通等等會時常造成擁堵的！所以如今的改造其實是更方便了市民，方便了乘客！真的可以說是百利而無一害！

哈爾濱又修回了殖民地建筑！為了獵奇崇洋媚外，搞的滿城都是不倫不類的假歐羅巴！中國自己土地上大搞如此殖民地風格世界范圍也沒有！我們自己民族風格是世界兩大建筑體系之一，目前全國的物欲橫流階段，哈爾濱徹底恢復殖民地風格很可悲！留給子孫的是別人的建筑文化，那我們這代人肯定是文盲！九幾年北京世界建筑師大會，全世界建筑師都說北京被歐華毀掉了！現在的哈爾濱有過之無不及。

上一篇：河南濮陽長途汽車站有沒有自助取票機
下一篇：馬鞍山綜合客運中心樞紐工程預計下個月上旬完