應該是共青城發(fā)展的更好

肯定是共青城發(fā)展更好啰，共青城亨有優(yōu)惠的政策，屬江西省屬直管縣級市，贛江新區(qū)，國家級高新區(qū)，高校科教城，兩座火車站，一座通用機場，昌九高速，京九高鐵，一座陵園。以上這些都是廬山市所沒有的。

福銀高速鐵路是從哪里到哪里，預計什么時候全線通車？

福銀高鐵全長約2300Km，由銀西~西武~武九~昌九~向(昌)~蒲(福)鐵路組成。根據(jù)建設及規(guī)劃狀況看，全線有望在2022年底前全部開通，屆時將把塞上江南的銀川與關中城市群(西安、咸陽)~武漢城市圈~鄱陽湖城市群~海西經(jīng)濟區(qū)有效連結(jié)起來。現(xiàn)在全線未開工段只有西安~十堰段(今年下半年預計開工)。

福銀高鐵圖

銀西線全長約618Km，2020年全線開通。

西安~南昌段(武漢~南昌由武九及昌九客專構(gòu)成，現(xiàn)已開通，全長約421Km)。西武高鐵全長約657Km。

漢十線399km(西武高鐵東段)，2019年底開通。

西武線站點分布

西武高鐵西十段(工期2018~2022年末，全長260km)

昌蒲鐵路已開通，全長約604km

福銀高鐵，顧名思義，是從福州到銀川的高鐵線路，大致是東南——西北走向，是我國連接西北、華中和東南沿海的重要通道。

它是由西銀（西安至銀川）、武西（武漢至西安）、武九昌（武漢經(jīng)九江至南昌）、昌福（南昌至福州）四段組成，全長約2300km，設計時速200—350km。下面我逐段介紹：

西銀高鐵

最近西銀高鐵經(jīng)常曝光在大眾面前，因為它于近期（2020年12月26日）開通，讓陜甘寧老區(qū)正式邁入高鐵時代，寧夏至西安坐火車時長由14小時縮短至3小時左右。

西銀高鐵全長610公里，設計時速250公里，起自寧夏銀川，經(jīng)甘肅慶陽，終點到陜西西安。全程設17座車站，分別為銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、惠安堡、甜水堡、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣、彬州東、永壽西、乾縣、禮泉南、咸陽北、西安北。其中寧夏6座車站，甘肅6座車站，陜西5座車站。

武西高鐵

武西高鐵連接著國家兩座高鐵樞紐城市——西安和武漢，是各自“米”字形高鐵網(wǎng)絡重要組成部分。

武西高鐵分兩段建設，西安至十堰段和武漢至十堰段。

武漢至十堰段簡稱武十高鐵，其中武漢至云夢段為武孝城際，于2016年通車運行，云夢至十堰段于2019年11月29日通車運行。武漢至孝感段設計時速200公里，孝感至云夢段設計時速250公里，云夢至十堰段設計時速350公里。全長460公里，設置19個車站，依次為漢口、后湖、金銀潭、天河機場、天河街、閔集、毛陳、槐蔭、孝感東、云夢東、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東、谷城北、丹江口、武當山西、十堰東。

西安至十堰段簡稱西十高鐵，湖北段內(nèi)已于2020年12月20日開工建設，陜西段相對滯后，仍未開工建設，具體動工日期還沒有官方消息。西十高鐵起自西安東站，終點在十堰東站，全長256.7公里，陜西段長167.2公里，湖北段長89.5公里，設計時速350公里，預計工期4.5年。設置7座車站，依次為西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東。

武九昌高鐵武九昌也是分為兩段，分別為武九（武漢至九江）城際和昌九（南昌至九江）客專。

武九城際，起自武漢站，終到到九江站，沿江高鐵通道重要組成部分，2017年9月份通車運行，全長224公里，設計時速250公里，設16個車站，依次為武漢、花山南、左嶺、葛店南、華容南、鄂州、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北、白沙鋪、陽新、楓林、瑞昌西、廬山、九江。

目前南昌至九江的昌九城際為原有京九鐵路擴能，列車運行時度為220公里。計劃2021年開工建設的昌九客專為京港高鐵的重要組成部分，設計時速350公里，全長約136.9公里，設5座車站，依次為廬山、廬山南、共青城東、昌北機場、南昌東。

昌福高鐵

昌福高鐵即昌福鐵路（向莆鐵路），起自南昌西站，終至福州站，2013年通車運行，全長547公里，設計時速200公里，可運行動車組，運行時速200公里，設11座客運車站，依次為南昌西、撫州、南城、南豐、建寧縣北、泰寧、將樂、三明北、尤溪、永泰、福州。至于昌福廈客運專線（設計時速350），最早需要2022年動工。

綜上，福銀高鐵全長約2300公里，共設73座客運站。全程通車運行受最晚通車的西安至十堰段制約，如果2021年上半年開工建設，工期4.5年，最早也需要到2025年能通車運行。當然，如果算上規(guī)劃中的昌（福）廈客運專線，全程通車運行時間還需要向后推2至3年，最早2027年才能全線通車運行。

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