北京公交車站臺規范：停靠公交線不宜超6條 2009年10月13日 03:33　來源：新京報　 北京首部《公共汽電車站臺規范》地方標準將于11月1日實施，標準規定，每個站臺停靠線路數不宜超過6條，線路超過6條時，可分站臺布設，站臺間距不宜小于25米，站臺總數不宜超過3個。對于站臺的設置，標準提出，站臺應靠近客流集散點設置，距地鐵站、長途汽車站、火車站、機場及住宅小區出入口等大型客流集散點不宜大于200米。站臺宜結合停車港灣設置，一般設在距交叉路口50米以外處。在主干路上，宜設在距交叉路口100米以外處。在快速路上，站臺宜設在距出入口100米以外處。標準指出，站臺不應設置在坡度大于5%的道路上。對于站臺的規模，標準規定，站臺寬度不宜小于2.2米，人均面積不宜小于0.5平方米。站臺地面宜高出路面0.2米。站臺地面面層應防滑、易于維修，材料應依照所在地區的景觀特色確定等。 另外，報刊亭、電話亭、廣告牌及廢物箱等設施不應設在乘客集散的通道上。據介紹，該標準不適用于快速公共汽車交通系統(BRT)站臺。(記者杜丁) 北京：《公共汽電車站臺規范》等四項地方標準通過審查

陪伴15年！廣州番禺汽車客運站將關停，曾搭起旅客與家鄉的橋梁, 你怎么看？

我認為，不應該關停！雖然廣州南高鐵站就在番禺區，老舊的市橋汽車站也在番禺區，但是番禺客運站，地處亞運大道，是番禺區第一規模的長途汽車新型客運站。我們買不到高鐵票時，都到番禺客運站乘坐班車！

我們都知道，番禺汽車客運站有限公司，成立于2004年10月份，由廣州交通集團負責經營和管理。

它總占地面積93,331平方米，是一座現代化、多功能、集長短途公路客運五福與城區公共交通、軌道交通接駁服務及旅游服務于一體的規范性綜合型站場，其能力為日發送旅客量45,000人次，日發班量3,500班，經營線路通達廣東省內大部分地區和港澳地區、廣西、湖南、湖北、重慶、四川、貴州、江西、河南、福建、浙江等各個省份的主要縣市，與此同時，覆蓋到番禺區各個鎮的客運線路、多條配套公交班線為旅客的轉乘提供更大的方便。

而且，番禺汽車客運站按照國家超一級汽車客運站的標準建設。各項基礎設施、配套設施齊全。怎樣齊全？

1、11908平方米的營運停車場，獨特雙拱形設計的發車區，為車輛發班提供了更大的方便；

2、樓高九層的營運中心大樓，為各車方單位提供良好的辦公環境；

3、六層高的公寓以及候車區內的司乘休息室、茶水間、超市等配套功能場所，為廣大司乘和公司員工的工作和生活提供更大的便利；

4、開闊的站前廣場、公交車總站，配套建設的人防工程系統、商業服務設施等為旅客提供最大限度的方便。 番禺汽車客運站將以“一流的設施、一流的服務、一流的管理”為旅客提供安全、舒適、方便、快捷的乘車環境。它進一步完善了廣州南北交通的結構，促進廣州交通網絡的飛速發展。

而且站內和周邊公交車密布：

番1路， 番禺汽車客運站 -祈福新村；

番6路短線，番禺汽車客運站 - 沙灣總站；

番6路長線， 番禺汽車客運站 - 沙灣涌口村；

番16路，番禺汽車客運站 - 大夫山森林公園總站；

番19路， 番禺汽車客運站 - 雅居樂城南源著；

番26路， 番禺汽車客運站 - 大夫山森林公園總站（南門） ；

番51B路， 番禺汽車客運站 - 化龍車站；

番68路， 番禺汽車客運站 - 古壩東村；

番97路，番禺汽車客運站 - 北滘公園；

番99路 ，番禺汽車客運站 - 廣州南站；

番103路， 番禺汽車客運站 - 欖核；

南66路， 番禺汽車客運站 - 大崗 ；

番141路B ，番禺汽車客運站 - 南沙客運站；

番142路B ，番禺汽車客運站 - 新墾 ；

番142路B短線， 番禺汽車客運站 - 萬頃沙公交站；

番151路， 番禺汽車客運站 - 魚窩頭車站（市魚路）；

番151路B ，番禺汽車客運站 - 魚窩頭車站（南沙大道）；

番153路 ，番禺汽車客運站 - 南沙民立村；

番161路， 番禺汽車客運站 - 高鐵慶盛站；

301路， 海珠客運站總站— 番禺汽車客運站；

303 路，天河客運站總站—番禺汽車客運站……

番禺汽車客運站，再見了！我們依依不舍！

隨著國家的經濟的提高 城市的轉型是必然的 現在國家發達了 基本上高鐵每個省份的大中城市都到達了，番禺汽車客運站的關停說明他的任務完成了 為人民服務到期了，也證明人民有更好的交通工具了 以后建起旅客與家鄉橋梁的交通工具 只會更安全 更舒適 更好 中國人民 國家沒有最好 只有更好
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