南充現在確實沒有高速鐵路，南充現在的鐵路有達成鐵路和蘭渝鐵路以及南高鐵路，達成鐵路遂寧到三匯鎮這段在十幾年前幾乎是重新修建了一條雙線，按200公里時速的標準修建，蘭渝鐵路廣元到渭沱段也是按200公里時速的標準修建，但是由于這兩條線都有不少貨運列車運行，按鐵路部門后來的要求，動車組與貨運列車混跑的區段，動車最高運行時速限制在160公里，所以運行達成線和蘭渝線的動車最高運行時速都是160公里，南高線本身就是設計時速160公里。現在建設中的漢巴南鐵路設計時速250公里，勉強可以算高鐵，如果認定標準低一些就算。不過現在提上議事日程的成南達萬高鐵才是真正意義上的高速鐵路，設計時速350公里，這條高鐵建成將是和未來沿江高鐵大通道連接，同時接上鄭萬高鐵，到時候南充出行就會變得更加方便。

南充什么時候建充電樁？

廣南高速南充北出口停車區看到

4個藍白相間的新能源汽車充電樁正式投入使用。

新能源汽車充電樁使用十分方便，車主只需刷卡后接入充電接頭，就能夠為新能源汽車充電。除廣南高速南充北出口停車區外，馬市鋪公交中心站、西山公交換乘站、師大路公交換乘站已建成充電樁50個， 可供50臺純電力公交車同時充電。 在馬市鋪公交中心站內安裝的多臺分體式充電樁，較早期一體式充電樁多了功率智能動態調配功能，充電時可最大限度省電，慢充6小時，快充只需1小時。

據了解，隨著我市新能源汽車的保有量不斷增加， 配套的充電樁也在逐步完善。預計到2020年，我市私人乘用新能源汽車保有量將達1.2萬輛，屆時將修建充電樁不少于1.3萬個。

新能源公交車投入使用、新能源汽車上牌上路……近年來，新能源電動汽車逐漸進入市民生活。根據計劃，從12月起，濱江南路、盛世天城、燕京啤酒廣場、光彩大市場等地，56個直流充電樁、14個交流充電樁將開始建設，預計2017年5月完工。　　12月1日上午，記者在南充創業小鎮看到，兩臺2米高的白色充電樁擺放在大門口右手邊，現場已有兩臺電動汽車接受充電。現場負責人饒艷武介紹，這些充電樁操作非常方便，首先，車主需要到國網南充供電公司營業部辦一張FC充電卡，并在卡里充值。充電時，先取下充電樁上的充電槍并連接汽車，隨后將充電卡平靠在充電樁上指定位置刷卡一次，便開始充電，充電結束后再將充電槍放回至充電樁上，再在充電樁上指定位置刷卡一次，便自動完成扣費。　　“以這兩臺90千瓦的充電樁為例，電動汽車從0充到100%的電量，大約需要26度電，整個充電時間在30分鐘左右。”饒艷武說，現在創業小鎮園區的電費金額，算下來整個充電費用不到32元，電動汽車充滿一次電續航里程為220公里，每公里算下來也就1毛多。這兩臺充電樁接口采用國家標準，任何一輛不同廠家和品牌的電動汽車都可以實現充電。　　據了解，為方便電動汽車在南充城區可以便捷充電，今年9月，嘉陵區政府已與創業小鎮某新能源公司簽訂了《互聯網+充電樁及專車運營合作協議》。根據協議，該公司將于未來5年內在以南充為核心的川東北6市投建1.8萬個公共充電樁，實現純電動汽車在此區域電源補充全覆蓋。根據計劃，從12月起，濱江南路、盛世天城、燕京啤酒廣場、光彩大市場等地，56個直流充電樁、14個交流充電樁將開始建設，預計2017年5月完工

這兩年還不會大規模建造，就目前來看充電樁還大部分是自己建的，畢竟南充的新能源車還很少，隨著國家對新能源車政策的傾斜，配套設施可能會跟隨車的規模同步新建。

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