淮南南站、壽縣站、鳳臺南站12月1日開通運營,

227 2022-07-06 00:40:41

這幾天，我接觸到的一些淮南市民，普遍在熱議：三個高鐵站同時開通運營，意味著淮南進入了“雙高鐵時代”。大家在欣喜之余，關注的焦點集中在交通服務上。據報道，為了便于

這幾天，我接觸到的一些淮南市民，普遍在熱議：三個高鐵站同時開通運營，意味著淮南進入了“雙高鐵時代”。

大家在欣喜之余，關注的焦點集中在交通服務上。

據報道，為了便于當地居民進出高鐵站，當地政府及有關部門也采取了一些積極有效的措施。比如，圍繞淮南南站的開通運營，市公交公司選擇了4個居民較為集中的區域，最新開通運營4條通達淮南南站的公交線路；壽縣也開通了三條公交線路，直達壽縣站；毛集實驗區也將于12月1日正式開通一條直達鳳臺南站的公交線路。

這是當地政府及有關部門順應群眾呼聲，而采取的積極有為的服務措施。但是，本人認為，這些線路目前還遠遠滿足不了廣大群眾進出高鐵站的需要。

下面以鳳臺為例做一個說明。距鳳臺縣城居民最近的兩個高鐵站是鳳臺南站和壽縣站，開小車20多分鐘就能趕到。但是，從鳳臺縣城到壽縣站，目前還沒有直達的公交線路，中途需要轉車。另外，公交車的班次數量和起點站、終點站也都需要重新規劃與設置。這就需要兩個縣之間加強溝通，盡快把直達公交線路開通。

這次淮南市一次開通了三個高鐵站，再加上原先的一個高鐵站，全市就已經有了4個高鐵站。有人說，淮南市進入了“雙高鐵時代”。我想，“雙高鐵時代”來了，我們的發展思維和發展節奏也得跟上才是。

一直期待商合杭高鐵開通運行。我們在上海工作，家在鳳臺，鳳臺的交通太差了，沒有火車，坐高鐵最近的站是淮南東站，從鳳臺到淮南東站60多公里并且高鐵也少。希望商合杭高鐵早日運行，我們回家也方便些，雖然鳳臺南站在毛集，壽縣北站在壽縣古城墻北，但是離鳳臺都只有20公里，近了很多。估計壽縣北站客流量應該多一些。