舒城想成為市最起碼還得加大力度整治。人素質差，環境差，交通特別差，本身舒城中心地帶路跟掛面條似的，還亂停，隨意調頭，再不設單行道的話，到時把競市的專家評委夾到中間哪就丑大了。

長途汽車客運沒落的原因是什么？

過去鐵路路網不發達的年代，長途汽車客運是非常火的，因為沒通鐵路的地方主要就靠公路客運，記得小時候經常看到公路上那些車頂裝著雞鴨鵝的客運汽車，那就是我對長途汽車的最早印象。后來高速公路逐步普及，長途客運汽車也逐步升級了。但是這十幾年鐵路發展也很快，很多沒有通鐵路的地方通了鐵路，另外高鐵的發展也拉近了很多地方的距離，畢竟新建鐵路速度還是比較快，而且火車票的價格也比長途汽車便宜，高鐵大量開通后，普速客車的票也相對好買了。只要客運火車能夠通達的地方，人們肯定優先選擇火車了，坐長途汽車的自然就少了，所以現在的長途客運汽車更多是運行那些沒有通鐵路的地方。當然經濟條件好的一些人自己買了車就不用去坐長途汽車了。

在遼寧，曾經的虎躍快客在節假日期間一票難求，十一前夕買票的隊伍排到幾百米遠。

縱觀全國，各大中小城市的客運站都進入了寒冰期，因為近年來隨著客運汽車站經營形勢非常不樂觀，運客量和營收迅速大幅度萎縮，關的關，停的停。長途客運沒落的因素有很多，我認為有以下幾點：

1、高鐵和私家車的普及。長距離方面，高鐵和私家車的便捷性把長途客運打的毫無還手之力。

2、票價貴、不安全容易出事故。長途客運的票價其實并不便宜，節假日票價貴到堪比飛機票。冰雪雨霧天氣容易出事故，也讓顧客不會首選汽客。

3、服務態度差、乘坐體驗差。早年在高鐵私家車未普及之前，汽客發車的密集型和便捷性讓車票一票難求，工作人員和司乘人員態度不友好，尤其私營的客車更是服務態度差，隨意加客加價，讓乘客心生不滿。大巴車里不能隨意上廁所，路途堵車等等，讓乘客不會優先考慮汽客。

然而，不管怎么說，長途客運也曾有過黃金時期，為交通運輸貢獻過力量。做為乘客來說，多一項選擇總是好的，但汽客如果還繼續沿用原來的經營模式肯定不行。

比如日本仍保留有汽車客運，主要在實惠和服務上發力來吸引顧客。而高鐵的時間盲區和沒有私家車的乘客，應該汽客爭取的空間，犧牲一些速度來保證安全的情況下，用優惠的價格、好的服務和好的乘坐體驗來吸引客戶。

上面是我在天涯看到一位老哥的分析。

還看到其他人分析了長途汽車站沒落的原因：

安全性是大家選擇交通工具最主要考慮的因素。

長途客運汽車受司機個人因素影響太大，并且車上沒有警察、保安來維持秩序，安全缺乏保障。

長途客運汽車的司機往往沒受過良好的教育，素質普遍偏低。

人們的經濟水平也提高了，許多人都有私家車，也更舍得花錢賣服務。

長途汽車相比之下舒適度差得多

除了長途客運汽車自己的一些因素，還有其他交通工具和方式的影響，比如網約車就對客運市場產生了很大影響

我對長途客運汽車的記憶停留在氣味難聞，環境臟亂，可能真的要成為時代的眼淚了吧......

舒城離合肥比六安還近，為什么劃給六安？

舒城，別名龍舒、舒縣、廬江郡、舒州、舒鳩，行政區類別縣級行政區，下轄地區21個鄉鎮、490個行政村，在安徽省中部，大別山東麓，巢湖之濱，江淮之間。占地面積2100平方公里，人口約有102萬人(目前可能有120萬了)，著名景點有萬佛山、萬佛湖、湯池溫泉、周瑜城、百丈巖大瀑布，合肥新橋機場在舒城設有舒城城市候機樓，舒城特產舒席、舒城黃砂、舒城小蘭花，出過的名人有文翁、周瑜、李公麟、王祖賢！

1914年（民國3年），屬安徽省安慶道，民國21年，安徽省開始分設行政區，后又改為行政督察區，舒城縣屬第三區（專署駐六安縣）。1949年1月22日，全縣解放，縣、區、鄉、村分別成立民主政府，是年5月1日，改為人民政府，屬皖北行署六安專區，1952至1985年底，屬安徽省六安專（地）區，2000年至今，屬安徽省六安市！

舒城縣一直歸屬六安地區，由六安市管轄，近幾年在市委、市政府的正確領導下，舒城縣經濟社會發展取得了可喜的成就。目前舒城正立足實際，堅持科學發展觀，抓住國家大力推進“中部崛起”戰略和融入合肥經濟圈、皖江城市帶承接產業轉移示范區、大別山革命老區扶持縣等政策機遇，依托舒城優越的地理區位，緊緊圍繞抓發展、保民生、促和諧的工作大局，堅持工業化核心戰略、招商引資主戰略和城市化帶動戰略不動搖，把握穩中求快，快中求優的總體要求，謀劃實施新一輪工業、農業、旅游、城市建設四個“三年行動計劃”，打造實力舒城，魅力舒城，和諧舒城，幸福舒城。我們認為如果此時進行區劃和管理權屬的調整，只會耗費時間，貽誤發展時機，不僅會動搖舒城縣干部加快發展的信心和決心，同時也會影響和諧穩定的發展環境，為此，舒城縣繼續由六安市管轄較為妥當！

舒城縣

舒城，古稱龍舒，隸屬于安徽省六安市。位于安徽省中部、大別山東麓、巢湖之濱，江淮之間。是合肥、六安、安慶三市交匯處。介于東經116°26'—117°15'、北緯31°01'—31°34'之間，東西長86千米、南北寬49.5千米，總面積2100平方千米。

截至2016年，舒城縣下轄15個鎮、6個鄉，常住總人口76.7萬人。實現地區生產總值（GDP）172.6247億元，其中，第一產業增加值 29.7831億元，第二產業增加值77.6221億元，第三產業增加值65.2195億元。三次產業結構調整為17.3：45.0：37.8。按常住人口計算人均GDP為22506元。舒城是中國龍文化發源地之一，全國十三家梁祝文化發祥地之一。古代有西漢羹吉候劉信、教育家文翁，三國吳軍統帥周瑜，宋代大畫家李公麟，明代刑部尚書鄭時、吏部尚書秦民悅，近代有被周總理譽為共產黨初期情報戰線“三杰”之一胡底、國家政治經濟學界泰斗陶因等。歷史沿革夏、商時期，屬揚州。

西周武王克紂后，封功臣偃姓子爵于此，立為舒國，后分立舒庸、舒鳩、舒蓼、舒龍、舒鮑、舒龔，史稱“群舒”。舒城縣是群舒地域之一部分。

春秋戰國時期，周祚勢衰，諸侯爭霸，“群舒”勢弱，周定王六年（前601年）楚莊王滅舒蓼。周簡王十二年（前574年），楚共王滅舒庸，周靈王二十四年（前548年），楚康王命令尹屈建率師滅舒鳩。至周敬王十二年（前508年），前后百余年間，群舒先后為楚所滅。

秦代，屬九江郡。

漢代，漢高祖四年（前203年），置舒縣。翌年，別置龍舒縣。漢明帝永平五年（62年）封楚王英舅子許昌為龍舒侯，領舒縣、龍舒縣，改稱“龍舒侯國”。

三國時期（220年—280年），初屬魏、后屬吳。

西晉時屬揚州廬江郡。

唐開元二十三年（735年），置舒城縣，屬淮南道廬州。

北宋時屬淮南西路廬州。

元時，初屬江淮行省，至元十三年（1276年），屬廬州路，至元二十八年（1291年），屬河南江北行省。

明洪武元年（1368年），屬直隸中書省廬州府，永樂十八年（1420年），屬南直隸廬州府。

清順治二年（1645年）屬江南省廬州府，順治十八年（1661年），屬江南左布政使司。康熙六年（1667年），屬安徽省廬州府。

中華民國三年（1914年），屬安徽省安慶道，民國二十一年（1932年），安徽省開始分設行政區，后又改為行政督察區，舒城縣屬第三區（專署駐六安縣年）。

1949年1月22日，全縣解放，縣、區、鄉、村分別成立民主政府，是年5月1日，改為人民政府，屬皖北行署六安專區，1952年—1985年底，屬安徽省六安專（地）區。2000年至今，屬安徽省六安市。行政區劃截至2012年，舒城縣下轄15個鎮：城關鎮、曉天鎮、桃溪鎮、萬佛湖鎮、千人橋鎮、百神廟鎮、杭埠鎮、舒茶鎮、南港鎮、干汊河鎮、張母橋鎮、五顯鎮、山七鎮、河棚鎮、湯池鎮，6個鄉：春秋鄉、柏林鄉、棠樹鄉、闕店鄉、高峰鄉、廬鎮鄉，490個社區與行政村。舒城縣政府駐城關鎮。

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