蘇北確實太需要互通交流了，蘇北五市互為陌生人的問題由來已久，有了高鐵首先可以串聯起蘇北五市，讓五市優勢互補起來發展，然后聯通蘇南，讓縱深增加，如此再利用連云港天然深水港優勢，絕對可以看到長三角的另一個發展極點，長三角的發展都進展到一體化了，基本上到極限了，想要再發展就需要新的增長點

今年盛京高鐵北站能開工建設嗎？

盛京高鐵站是京沈客運線的終點，也是京哈高鐵的北線叉道。早在國家規劃后就進行了論證選址。地址選在沈北新區道義地區101國道東一公里的雙樹子。我路過那邊，車站正在建設中。京沈線遼寧段預計年底試運行，所以說盛京車站也在同步建設進行中。到時候上北京更快捷，早上走了，中午在北京吃完飯晚上又回到沈陽。

不用建設了，從馬三家直通吉林和黑龍江用不著再建個車站繞到沈北沈陽人設多少人座有沈陽北站和沈陽站夠用了，誰會跑那么運去座車。

惠州南站到市汽車客運總站快捷高速線路元旦前開通, 你怎么看？

過兩年，惠州南站客流量有現在三分一都偷笑了。贛深高鐵，廣汕高鐵通車了，惠州市的誰會跑到南站坐車？來惠州的外地客誰會在南站下車？

惠州市與深圳相連，咱不說惠州市暫時沒有地鐵的事情！！就以惠州市的公交和市政工程道路來說！惠州市的交通和市政建設確實是比較落后的！很多旅游區也不通公交車的！就市區范圍內也很少公交和很早收車！！！惠州市惠陽區和大亞灣區管委會干脆劃給深圳去發展！！！減輕惠州市政府的壓力，管理不好惠州市就讓一部分地方給深圳市去發展！反正深圳人多地少的，由深圳速度去改造惠陽區和大亞灣區，劃給深圳惠州市的領導也輕松的！

興義至盤州高鐵什么時候開工興建？

盤州到興義的城際高鐵是黔西南地區主要的交通網之一，根據相關的一些報道可以了解到，盤州至興義段的高鐵于10月份動工，預計建設工期為4年，也就是說2017年10月破土動工，在2021年底有望建成。

盤興高鐵路線，北起已建成的滬昆客運線盤州站，從盤州站出發向南依次經過盤州的保田鎮、黔西南興義市的清水河鎮，至于興義南站，高鐵全長共計約99公里。根據客運專線雙線建設，設計時速暫定為250km/h，預留350公里/小時。

盤興高鐵將新建車站3個，改建車站1個，興義南站為新建的高鐵站，而盤州站為現有滬昆客專車站，該項目投資估算約為161億元人民幣。

盤興高鐵建成后，將進一步拓展貴州西部地區的重要旅游資源，如黔西南區域的馬嶺河國家級風景名勝區，這條高挑將拉近西南地區與省會城市的距離，增加黔西南、六盤水與外界的聯系，對促進貴州省旅游業的發展有著重要意義。

項目動工，將對于改善該貴州路網結構，提升交通運力，加快沿線資源開發，打通進出境通道、更好地融入全省、全國發展大循環都具有十分重要的戰略意義。

盤興高鐵沿線屬于老少邊窮地區，貧困人口相對集中，是貴州省實施脫貧致富戰略的重點。該項目的建設將對該地的脫貧致富具有深遠影響。

圖為盤縣至興義高鐵線路走勢圖

在2017年4月18日至21日召開的盤縣至興義高鐵可行性研究評審會上，與會專家、代表對中鐵二院集團公司編制的《新建鐵路盤縣至興義線可行性研究報告》進行了討論和審議，當時預計是2017年10月動工，目前來看已不現實，需要再往后延遲。

圖為當時評審現場

　　據了解，盤興鐵路北起已建成的滬昆客專盤州站，向南經盤縣保田鎮、興義市清水河鎮，止于興義南站，線路全長99公里。按照客運專線雙線建設，設計速度暫按每小時250公里，并預留每小時350公里。全線新建車站3個，改建車站1個，興義南站為新建車站，盤州站為現有滬昆客專車站。項目投資估算161億元，施工工期4年。

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