遠(yuǎn)離交通擁擠，電動(dòng)滑板車智能出行

2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議重新定義了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G定義為“新型基礎(chǔ)設(shè)施”，并將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為2019年重點(diǎn)工作任務(wù)之一。隨著物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)的萬物互聯(lián)，全球范圍的網(wǎng)絡(luò)連接終端數(shù)量大幅增加，數(shù)字技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，生成的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)指數(shù)型增長(zhǎng)，以新一代信息技術(shù)，帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。

隨著人工智能改變傳統(tǒng)駕駛，將創(chuàng)造全新的智慧出行體系，通過借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸和新型基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行有效滲透與融合，覆蓋公交出行、共享出行和自主出行等出行場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)“人車路”的實(shí)時(shí)感知、快速研判、精準(zhǔn)決策，為百姓提供靈活多樣、隨需而至、綠色集約的交通出行服務(wù)，滿足用戶人性化、一體化的出行需求，大幅度提高出行體驗(yàn)和出行效率，降低出行成本，從而形成全新的生產(chǎn)生活方式。近幾年，在歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和一些國(guó)際化汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)公司都在致力于建立面向未來的出行體系。

智慧出行體系主要的技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景主要有以下幾個(gè)方面：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，配合移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終通過AI來操作的新一代汽車。

據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將從2018年起迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場(chǎng)。在此背景下，全球各國(guó)都十分重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范運(yùn)行，開始陸續(xù)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。為加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范落地，北京、上海、重慶等地也紛紛發(fā)布相關(guān)測(cè)試法規(guī)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作，目前都處于前期試驗(yàn)階段。

車路協(xié)同車路協(xié)同是基于無線通信、實(shí)時(shí)探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取，并通過車車、車路信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)車輛和路側(cè)設(shè)施的協(xié)同配合，達(dá)到系統(tǒng)資源使用合理、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。車路協(xié)同主要強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)，一是強(qiáng)調(diào)人車路系統(tǒng)間協(xié)同，二是強(qiáng)調(diào)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，三是強(qiáng)調(diào)利用多模式交通網(wǎng)絡(luò)與信息交互。車路協(xié)同將為通信、汽車、交通行業(yè)均帶來新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)汽車制造升級(jí)換代，迅速產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，交通行業(yè)通過加速交通基礎(chǔ)設(shè)施信息化，提升整體交通服務(wù)水平。

智能共享出行智能共享出行是將自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在移動(dòng)終端上的應(yīng)用，利用新一代通信技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將分散的資源集聚， 優(yōu)化出行配置，提升出行效率，是未來交通問題的重要且有效的解決方案，而智能化技術(shù)與共享出行的結(jié)合，也將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大變革，汽車正從單純的交通工具轉(zhuǎn)向大型移動(dòng)智能空間；汽車企業(yè)正從產(chǎn)品制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變，交通行業(yè)也因此創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建互聯(lián)高效新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

出行即服務(wù)（MaaS）出行即服務(wù)（以下簡(jiǎn)稱MaaS），是將多元交通出行方式整合在統(tǒng)一的信息服務(wù)平臺(tái)上，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行資源配置優(yōu)化、決策，建立無縫銜接的、以出行者為核心的交通系統(tǒng)，并通過移動(dòng)支付，提供一體化、高效、經(jīng)濟(jì)的行服務(wù)，并建立與出行緊密相連的生態(tài)體系。

總結(jié)通過以上四個(gè)步驟的發(fā)展，最終達(dá)到汽車共享化、定制化、出行一體化，并通過數(shù)據(jù)共享，開展多種出行方式協(xié)同，實(shí)現(xiàn)多模式一體化出行服務(wù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行資源配置優(yōu)化，提供一體化、高效、經(jīng)濟(jì)的出行服務(wù)，并建立與出行服務(wù)緊密相連的生態(tài)體系。