農村客運發展方向是怎樣的?
首先要清楚什么是農村客運?
農村客運就是為滿足農民趕集、走親訪友等短途乘車需要,經道路運政管理部門批準并核發經營手續,是客運車輛在鄉鎮之間,且不進入城區,按照規定的線路、時間、站點、班次從事旅客運輸的行為,主要解決農民群眾出行難的問題,屬于班線客運的一種客運方式,具有班線客運的所有特點。從事這種經營行為的車輛稱農村客運車輛。
可見線路贏利點還是有的,但是費用一般比城市公交偏高,由于社會的發展,政府有望針對此現象進行整改,統一使用公交形式,統一時間點發車,統一時間點到各個站點,但是政府需要大量財政補貼政策才可以!對于發展不好的農村,農村客運贏利點還是不錯的!
農村客運應該發展方向未來應該是小而精,不能只是局限在現在的大客車。而且現在的大客車個人認為弊大于利,首先這種車比較大如果發車頻次多肯定難以維持成本。發車頻次少有難以解決農村老百姓的出行問題,就會發生“乘車難”的問題。而且這種車比較長、比較大不好駕駛也不能適應農村很多曲折完全的道路,長期以往下去無法適應農村客運,所以農村客運發展方向應該是小而精。
其實農村客運更加適合金杯14座、12座、9座,五菱宏光7座車等車型。這樣的車型比起小轎車空間更大,載客人數比較多具有一定的靈活性,可以做到隨叫隨到即走即停。更加能適應農村曲折的道路!因為這種車型比較小等車時間和發車頻次也會按照乘坐人流量來調整,極大的解決了出行難、乘車難的實際問題。
所以我認為以后的農村客運應該是這樣發展的,不知道各位怎么看呢?不妨也發表一下您對于農村客運發展方向的看法。
姜堰有幾個長途汽車站?
姜堰目前只有一個長途汽車站,正在建設的新西站還未竣工。
從南京到姜堰的就是在唯一的那個車站,姜堰汽車南站。
從姜堰到戴南也是在南站,一般40分鐘左右到戴南。每20分鐘一班車,從早上6點30到下午6點30。
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