目前來看，感覺還很遠的。

謝邀回答！

對未來任何人都有自己的想法，但是一個人的一個想法是不能左右這個時代的。所以在這里表達下自己的拙見！

首先我覺得未來肯定會出現新技術。而現如今汽車的自動駕駛就像一個玩具，一個孩子一樣。

我們教他知識，讓它成長。

現在的自動駕駛只能說還停步在最初。

只能在封閉的道路中實現自動駕駛。但是要說進入正常的人類所需要的真正駕駛路面的話，還有許多的不足。

要說未來幾年或者十幾年汽車會發展成什么樣！

那我們就綜合幾點來猜想一下。

首先自動駕駛需要具備那幾點。

第一AI智能。

AI智能代表了未來自動駕駛汽車能否真正實現自動駕駛和及時辨別。

而以現在的科技水平來看，現如今的AI還停留在預設的階段。一旦發生緊急情況，根本無法準時準確的辨別和做出正確的反應。

而如果就預設的話，未來可能會發展成無軌電車一樣的行駛車輛模式。

第二自動啟停和道路準確導航。

現在，有些車輛已經具備了自動感應障礙并自我啟停的科技技術。但是就我所觀看的一般都是很低的速度。

真正的緊急情況可能是幾十公里的速度。

所以這就需要技術更加的成熟或者定速。

再者準確導航。

要知道無線通訊是有時差的。更何況添上的衛星呢。

預設地圖智能是準確的規劃線路，但是大街上車水馬龍的。一旦所有車在早高峰或者晚高峰匯聚在一條主干道上。這就好比北京的三環。一堵可能就讀一天。

如果能實現多個設備聯網同時又能規避多發事故路段的話，導航方面會變得更好一些。

最后

如果近期科技沒有太大突破的話，下一個汽車的發展突破口想來就會是公交線路一樣的無人駕駛汽車。

固定的規劃線路或者封閉的道路。同時多設備聯機實現封閉道路中規避可能出現的危險。

汽車智能化的同時，如何確保極低的bug發生率？

更多的車機操作數據，更完善的智能算法

多年來，我們一直在認為人工智能，特別是機器學習領域正在快速發展，并將取得更多進展。與此同時，我們一直堅持認為人工智能的安全和道德是一個我們都應該非常認真思考的重要課題。人工智能的潛在好處將是巨大的，但與任何強大的技術一樣，這些好處將取絕欲這種技術的謹慎應用。

雖然一些研究人員自從DeepMind開始以來一直在為我們歡呼，但其他人一直非常懷疑。然而，近年來，雄心勃勃的人工智能研究的氣氛有了很大的改善，這無疑是由于該領域取得了一系列令人驚嘆的成功：不僅有一些長期存在的挑戰最終下降，而且社區的意識越來越強烈最好的還未到來。我們在與從多研究人員的互動中看到了這一點，也可以從媒體關系媒人工智能的文章改變語調的方式看出這一點。如果你還沒有注意到，“AI”結束了，春天已經開始了。人工智能失敗是不是很可怕？' “人工智能成功是不是很可怕？我們創新新技術和流程來應對我們最刺手的全球挑戰。我們只能看到前方的短距理，但我們可以看到很多需要做的事情?。?！

公交車改成無方向盤的無人駕駛，進站停站程序化，這種改革怎么樣？

謝謝邀請！

無人駕駛公交車的誕生無疑是一件好事，完全實現智能化，程序化，標準化，對公共交通而言應該是天大的好事，對公交乘客而言也應該方便多了。但是，有幾個問題值得思考：

第一，智能化程度是否滿足實際需要。如果高鐵、地鐵等軌道交通，要實現無人駕駛應該沒問題，時間、地點、速度等等都可以按設定的路線行駛。公交車還沒有形成真正意義上專用道，在交叉口、混合道路上無人駕駛可以保證遇到障礙物或者行人、非機動車剎車、停車，也不會主動去碰撞，但是無法躲避其他車輛的無意擦刮、碰撞。在遇到橫穿馬路，交通違法的車輛或行人時，是否能做到有效避讓減少交通事故。如果意外停車或者沒有到車站出現緊急情況需要開門下車時，無人駕駛公交車能否自動開門等等問題要在實踐中體現。

第二，無人駕駛車輛出現故障怎樣解決。無人駕駛車一般不出問題，并不代表永遠不出問題，中途沒電了或電力不足了。有人說會提前報警通知調度中心及時處理，衛星跟蹤運行情況。如果遇到堵車延誤了線路的正常運行，或者在高峰期，車站人多都想擠上車導致車門關不上甚至把車門擠壞關不了門，相信門關不好不會開走，但時間耽誤了。類似問題在現行公交車上隨處可見，難道說無人駕駛公交車這些問題會消失嗎？我認為不大可能。

第三，無人駕駛公交車無法改變行駛中的忙閑不均的現象。公交車的特殊性：高峰期忙、累、擠，非高峰期閑、空、浪費。忙閑不均，調度難控。長途汽車實現無人駕駛完全沒問題，城市公交實現無人駕駛有難度。成都的二環路高架橋公交可以實現無人駕駛，有專用車道，無非機動車、行人橫穿，無紅綠燈，定制車站，跟地鐵差不多，實現智能化公交完全沒問題。但要把城市公交改造成那樣，投入產出不成比例。

個人觀點妥否，歡迎拍磚！

圖片來自網絡。

謝謝邀請！

公交車改成無人駕駛（無方向盤），進站出站嚴格按照程序，好事一件。

從長遠來看，這符合未來交通工具的想象力，那就是車輛的操控、管理、路線、出入站完全依賴程序。依賴程序有哪些好處，簡單來說那就是：

1、規則明確（機器不會像人一樣考慮人情世故，程序設定是1，那就是1；換言之，到站就停，不到站是絕對不會開門停車的；除非通過管理入口強行停止）

2、降低事故（既然車輛已經無人駕駛了，那意味著所有車和道路是聯網的，每輛車對于紅綠燈時間的把控和通行時間，是嚴格按照程序來的，這樣會避免出現一些意外事故）

3、午休無眠 （既然是自動駕駛了，那意味著機器可以24小時上崗，我們現在期望的24小時公共交通在這種場景下不是難事，而且也避免了司機疲勞駕駛帶來的危害）

4、車輛安全 （既然已經到自動駕駛的階段了，也意味著車輛實際是有自檢程序的；它能夠及時發現車輛存在的零部件老化及可能出現的問題，這樣盡最大可能性保障行駛前車輛狀況是完好的）

說了這么多好處，自動駕駛和按照程序來進出站也有壞處；那就是缺少了人性化的溫度（比如在路上，自動駕駛的車輛會衡量碰撞一個人帶來的后果，和碰撞一個知名建筑的后果，他會計算各自的價值，然后通過價值來判斷撞向最小的，那很可能最小的那個就是活生生的人。）

以上就是我對于自動駕駛、程序化管控車輛的行駛和停止的看法；供參考！

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