你不應該問為什么要建設(shè)東西向快速路，你應該問為什么不建南北向快速路。隨著南寧市日益劇增的汽車保有量，現(xiàn)有的城市道路根本不能滿足，加上現(xiàn)在全城都在修路建地鐵，一到下雨天主城區(qū)就是個堵城，東部甚至可以說滴水不漏。很多人會說別的省會城市也在修路建地鐵，為什么沒有南寧那么堵？這與南寧市的社會主義特色道路分不開。第一、180萬的電動車穿梭在城市的每個角落，大部分電動車駕駛?cè)私煌ㄒ庾R不強，該快的時候不快，該慢的時候不慢，隨意穿插，變道，并排聊天，玩手機，想停就停等現(xiàn)象非常嚴重，經(jīng)過嚴抓后逆行和闖紅綠燈少了。下班高峰期3車道的道路，電動車占2條，機動車只能走1條，本來就不寬的道路壓力非常大。第二、主要道路狹窄，過去規(guī)劃沒有遠見，例如【東西走向】的民族大道西段，北大南路，新陽路，東葛路，民主路長堽路（沒建BRT時屬于良好），明秀西路，桃源路等，【南北走向】的北湖南路，中興大橋，邕江大橋，南建路，古城路，新民路，園湖北路，白沙大橋，亭江路等，這些對向主干道和輔干道在上下班高峰期承擔的作用非常大，但基本都是2車道，面對電動車的搶灘登陸，還要犧牲一條車道。南寧市2016年汽車保有量是94萬輛，每年繼續(xù)保持10萬輛左右的速度在增長，如此狹小的道路怎么能不堵？

東邊半段已經(jīng)開放，現(xiàn)在車不多，大家開車走一次就知道了，東快環(huán)到北湖中華路口附近幾分鐘就到了，再往前一些修好后就瞬間到火車站了。如果穿過望州嶺或者長堽路等不堵車的情況下到市中心沒半小時到不了。只希望全線修好后不要太堵。

為何不在高速服務(wù)區(qū)，建立長途公交站，方便周邊農(nóng)村乘客呢？

高速服務(wù)區(qū)是封閉式的，周邊農(nóng)村怎么進區(qū)？這個是笑話了
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