為什么車站建的離居民區越來越遠？

204 2022-07-01 07:06:54

其實很多老火車站現在看是在城區里面，但是當時修建的時候周邊還沒怎么開發，車站建成投用之后，車站周邊慢慢才發展起來的。過去城市里面汽車不多，很多長途汽車站也設在城區

其實很多老火車站現在看是在城區里面，但是當時修建的時候周邊還沒怎么開發，車站建成投用之后，車站周邊慢慢才發展起來的。過去城市里面汽車不多，很多長途汽車站也設在城區里面，但是現在各種車輛增加，城市里面交通擁堵嚴重，所以很多長途汽車站外遷，讓人們到城區外去坐車，當然有些長途汽車站如果旁邊有地鐵還是方便。現在很多新建的鐵路車站尤其是高鐵站有的離城區比較遠，一方面車站的位置要符合鐵路工程整體，線路盡可能取直不彎太多的路，有些地方的車站離城區就比較遠，當然要修建公路讓城區和車站連通，至于建在城區的高鐵站基本上是既有普線改造的，但是新建的鐵路車站如果還要設在離城區近的地方，那就免不了很多拆遷，費用太高不劃算，也不符合城市整體規劃，現在很多交通建設盡可能地減少拆遷。再說了現在很多鐵路沿線居民嫌火車太吵，甚至先有鐵路后有住宅那些人也怪鐵路，所以新建鐵路往往就更喜歡遠離城區了。

規劃長途汽車站、商業區！瀘州又一地標性建筑即將建成！在哪？

瀘州南站交通樞紐站《高鐵、長途汽車站、中轉站、大型公交車接駁站、出租車接駁、私家車停車場》定位為瀘州最大最適中的地方，我在力推。

要達到這樣的目標必須要與城北交通樞紐接駁過江通道《城北高鐵站經陀江大橋鳳凰山遂道至石嶺瀘州南站延伸至龍車分水嶺堯壩二里九支的干線和魚子溪至羅漢二環路》的兩座長江多功能特大橋打通，蓉遵高速鐵路經瀘州南站合江赤水去遵義和懷化至沿海地區，瀘州的高鐵線路越來越多不能只看眼前，瀘州是全國的內地交通樞紐中心之一不能忽視。必須要規劃設計好長遠布局。

位于云峰路的天際大廈，建筑高度130米。