臨沂汽車總站是中國最大的客運站嗎？

192 2022-07-01 03:27:40

不知道你說的“最大”指哪方面？是建設規模還是旅客發送量？以下通過兩個公開資料給你答案。 1、濟南長途汽車總站是山東省交通運輸集團的龍頭單位，是國家一級汽車客運站，也

不知道你說的“最大”指哪方面？是建設規模還是旅客發送量？以下通過兩個公開資料給你答案。

1、濟南長途汽車總站是山東省交通運輸集團的龍頭單位，是國家一級汽車客運站，也是全國最大的國有公路客運站和客運主樞紐之一。目前，已連續十年創下國內公路客運站售票收入、旅客發送量、發車班次三項全國第一。

也就是說發車最多、旅客發送量最多是：濟南長途汽車總站。

2、臨沂長途汽車站也稱臨沂汽車客運總站，為國家一級客運站，是亞洲設計與建設規模最大的客運站之一，被中國交通部確定為國家示范站。

臨沂汽車站位于雙嶺高架路中段，西至瑯琊王路，地處臨沂商城商貿物流中心區域。總建筑面積30166平方米，由售票大廳、候車大廳、檢票大廳(三個發車島)、虹拱組成，設有發車位120個，設計日發班次4000個。

臨沂汽車站站現有客運線路292條，其中省際線路115條、省內線路108條、區內線路69條，覆蓋全國19個省、4個直轄市和2個自治區;日發總班次2173班。

希望以上回答有助于你了解好客山東，大美齊魯。

公路客運站還能存續多久？

過去，公路客運站作為交通運輸的主力，一直起到不可或缺的作用。雖然當下各種交通工具很多，但是，其它交通工具代替不了公路客運，特別是農村，遠離高鐵和普通列車，更是代替不了，即使城市，如往鄉下去，沒有自駕車還得靠公路客運。所以，公路客運站還是有很長時間不可取消的。

謝謝邀請！

好咖游戲認為：傳統客運站不會消亡，會繼續存在，也不會退出歷史舞臺。

像這種傳統客運站，國家和當地政府也不會放棄，更不會以盈利為目的，只會做到惠及大眾的。

在以后不遠的將來，高鐵、飛機、私家車作為主流的交通工具傳統客運站將會繼續發揮其自身對交通運輸的補充作用，繼續會滿足一部分人的出行方式。

大巴車為什么要設計得那么高？

大巴車為什么設計這么高？

1.為了拉行李：40多人一個包就是好大一堆，所以下層裝行李上層拉人。

2.為了舒適：寬敞肯定舒服。

3.最主要的一點，一般客車企業設計時，車身就高不就低，盡量達到高級別要求，比如12米車，車身結構一般按高三級別設計，需要13立方米行李箱，車內站立高度需要190以上，加上，這樣主題高度大概3.5米左右，加上空調就快4米了，車寬不準超過2.55米，所以現在的客車就是這么高了！

發動機在后面底下是行李廂.為了不影響座椅的布置就把地板加高了大巴的車架是珩架結構也較高.我就是造客車的

汽車客運站怎么計算建筑面積

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3.1 站址選擇
第3.1.1條汽車客運站站址選擇應符合下列規定：符合城市規劃的總體交通要求；
與城市干道聯系密切，流向合理及出入方便；地點適中，方便旅客集散和換乘其他交通；
具有必要的水源、電源、消防、通信、疏散及排污等條件。
3.2 總平面設計
第3.2.1條汽車客運站總平面設計應符合下列規定：
總平面布置應包括站前廣場、站房、停車場、附屬建筑、車輛進出口及綠化等內容；布局合理，分區明確，使用方便，流線簡捷，應避免旅客、車輛及行包流線的交叉；布置緊湊，合理利用地形，節約用地，并留有發展余地，與周圍建筑關系應協調；應處理好站區內排水坡度，防止積水。
第3.2.2條汽車進站口、出站口應符合下列規定：
一、二級汽車站進站口、出站口應分別獨立設置，三、四級站宜分別設置；汽車進站口、出站口寬度均不應小于4m；
汽車進站口、出站口與旅客主要出入口應設不小于5m的安全距離，并應有隔離措施；
汽車進站口、出站口距公園、學校、托幼建筑及人員密集場所的主要出入口距離不應小于20m；汽車進站口、出站口應保證駕駛員行車安全視距。
第3.2.3條汽車客運站站內道路應按人行道路、車行道路分別設置。雙車道寬度不應小于6m；單車道寬度不應小于4m；主要人行道路寬度不應小于2.5m。
第4章站前廣場
第4.0.1條站前廣場應與城市交通干道相連。
第4.0.2條站前廣場應明確劃分車流路線、客流路線、停車區域、活動區域及服務區域。
第4.0.3條旅客進出站路線應短捷流暢；應設殘疾人通道，其設置應符合現行行業標準《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》JGJ50規定。
第4.0.4條站前廣場位于城市干道盡端時，宜增設通往站前廣場的道路；位于干道一側時，宜適當加大站前廣場進深。
第5章汽車客運站建筑設計規范
5.1 一般規定
第5.1.1條汽車客運站的站房應由候車、售票、行包、業務及駐站、辦公等用房組成。第5.1.2條站房設計應做到功能分區明確，客流、貨流安排合理，有利安全營運和方便使用。
第5.1.3條汽車客運站的候車廳、售票廳、行包房等主要營運用房的建筑規模，應按旅客最高聚集人數計算。
第5.1.4條一、二級站的站房設計應有方便殘疾人、老年人使用的設施。三、四級站的站房設計宜有方便殘疾人的設施。第5.1.5條嚴寒及寒冷地區的站房建筑應有防寒設施；夏熱冬冷、夏熱冬暖地區應采取隔熱、通風、降溫措施。

5.2 候車廳
第5.2.0條候車廳使用面積指標應按旅客最高聚集人數每人1.10m2
第5.2.1條候車廳室內空間應符合采光，通風和衛生要求。采用自然通風時，室內凈高不宜小于3.60m 第5.2.2條一、二級站候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺并單獨設檢票口。
第5.2.3條候車廳內應設檢票口，每三個發車位不得少于一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大于1/12。第5.2.4條候車廳應充分利用天然采光，窗地面積比不應小于1/7 候車廳室內空間處理應采取吸聲減噪措施。
第5.2.5條候車廳應設置座椅，其排列方向應有利于旅客通向檢票口，每排座椅不應大于20座，二端并應設不小于1.50m通道。
第5.2.6條候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
5.3 售票廳
第5.3.1條售票廳除四級站可與候車廳合用外，其余應分別設置，其使用面積應按每個售票口15m2計算。
第5.3.2條售票廳應設于地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包托運處、候車廳等應聯系方便，并單獨設置出入口。第5.3.3條售票口設置應符合下列規定
1.售票窗口數應取旅客最高聚集人數除以120；注：120為每小時每個窗口可售票數。
2.窗口中距不應小于1.20m；靠墻窗口中心距墻邊也不應小于1.20m； 3.窗臺高度不宜高于1.10m，窗臺寬度不宜大于0.60m。
第5.3.4條售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿高度宜為1.20~1.40m。
第5.3.5條售票廳除滿足天然采光及自然通風外，宜保留一定墻面，用于公布各業務事項。
5.4 售票室和票據庫
第5.4.1條售票室的使用面積按每個售票口不應小于5m2計算。第5.4.2條售票室室內地面至售票口窗臺面不宜高于0.80m。第5.4.3條采用計算機售票時，售票室地面應有防靜電措施。一、二、三級站應設票據庫，使用面積不應小于9m2 第5.4.4條票據庫應采取防火、防盜、防鼠、防潮措施。
5.5 行包托運處、行包提取處和小件行包寄存處
第5.5.1條行包托運處、行包提取處，一、二級站應分別設置；三、四級站可設于同一空間。第5.5.2條一、二級站可設行包裝卸機械和傳輸設施。

第5.5.3條行包托、取受理處柜臺面距離地面不宜高于0.50m。第5.5.4條行包托、取受理處應有可關閉受理口的設施。
第5.5.5條行包托、取受理處與行包托、取廳之間的門，寬度不應小于1m。第5.5.6條行包庫房及小件行包寄存處必須具有防盜、防鼠、防水、防潮等設施。
5.6 站臺、行包裝卸廊和發車位
第5.6.1條汽車客運站應設置站臺。
第5.6.2條站臺設計應有利旅客上下車、行包裝卸和客車運轉，站臺凈寬不應小于2.50m。第5.6.3條發車位為露天時，站臺應設置雨棚，雨棚凈高不得低于5m。第5.6.4條站臺雨棚承重柱設置，應符合下列規定： 1.凈距不應小于3.50m；
2.柱子與候車廳外墻凈距不應小于2.50m；
3.柱子不得影響旅客交通、行包裝卸和行車安全。
第5.6.5條汽車客運站可設行包裝卸廊，其長度及開口數應與發車位相適應。第5.6.6條行包裝卸廊寬度不應小于3.60m。
第5.6.7條行包裝卸廊應高于客車，與車頂行包平臺相對高差不宜大于0.30m。第5.6.8條行包裝卸廊的欄桿應考慮承受向外水平推力時的整體構造強度。
第5.6.9條行包裝卸廊欄桿高度不應小于1.20m，車位處應設推拉門，寬度不宜小于1.20m。第5.6.10條行包裝卸廊與站場間應設簡捷的垂直交通設施。第5.6.11條客流不得通過行包裝卸廊。
第5.6.12條發車位地面設計應坡向外側，坡度不應小于5%。
5.7 其他用房
第5.7.1條問訊處應鄰近旅客主要入口處，使用面積不宜小于6m2,問訊處前應設不小于8m2的旅客活動場地。第5.7.2條一、二級站宜設計算機控制室，其地面應有防靜電措施。
第5.7.3條無監控設備的廣播室宜設在便于觀察候車廳、站場、發車位的部位，使用面積不宜小于6m2，并應有隔聲措施。第5.7.4條調度室應鄰近站場、發車位，應設外門。一、二級站的調度室使用面積不宜小于20m2；三、四級站的使用面積不宜小于10m2。
第5.7.5條一、二級站應設醫務室。醫務室應鄰近候車廳，其使用面積不應小于10m2 。

第5.7.6條站內應設供旅客使用的通訊設施。
第5.7.7條旅客使用的廁所及盥洗臺除應按表5.7.7計算其設備數量外，尚應符合下列規定：應設置前室，一、二級站應單獨設盥洗室；
廁所應有天然采光和良好通風，當采用自然通風時應防止異味串入其他空間。
廁所及盥洗設備指標
表5.7.7
房間名稱設備內容(按旅客最高聚集人數計)
男廁每80人設大便器一個和小便斗一個(或小便槽700mm長)
女廁每50人設大便器一個
盥洗臺每150人設1個盥洗位(夏熱冬冷、夏熱冬暖地區按每125人計)
注：
1.男旅客按旅客最高聚集人數的60%計； 2.母嬰候車室設有專用廁所時應扣除其數量； 3.大便器至少設2個。
第5.7.8條一、二、三級站應設到站旅客使用的廁所。
5.8 駐站用房
第5.8.1條公安、海關、檢疫、郵電等部門的用房可按有關部門需要設置。
第5.8.2條公安用房應與候車廳、售票廳、值班站長室有較方便聯系，室內應有獨立通信設施。第5.8.3條海關、檢疫用房的布局應有利于各方面工作聯系，并有各自單獨出入口。第5.8.4條郵電業務用房位置宜鄰近候車廳。
5.9 附屬建筑
第5.9.1條汽車客運站附屬建筑應有維修車間、洗車臺、辦公室等，其內容和規模可根據站級及需要設置。
應按一級維護及小修規模設置。維修車間場地宜與城鎮道路直通，并與站場有隔離設施。第5.9.3條一、二級站旅客出站口處應設驗票、補票室。
第6章停車場

第6.0.1條停車場容量應按交通部現行行業標準《汽車客運站級別劃分和建筑要求》JT/T200-95的規定。
第6.0.2條停車場的停車數大于50輛，其汽車疏散口不應少于兩個，停車總數不超過50輛時可設一個疏散口。
第6.0.3條停車場內的車輛宜分組停放，車輛停放的橫向凈距不應小于0.80m，每組停車數量不宜超過50輛，組與組之間防火間距不應小于6m。
第6.0.4條發車位和停車區前的出車通道凈寬不應小于12m。

第6.0.5條停車場的進、出站通道，單車道凈寬不應小于4m，雙車道凈寬不應小于6m，因地形高差通道為坡道時，雙車道則不應小于7m。
第6.0.6條停車場應合理布置洗車設施及檢修臺。通向洗車設施及檢修臺前的通道應保持不小于10m的直道。
第6.0.7條停車場周邊宜種植常綠喬木綠化環境及降低周邊環境噪聲。
第7章汽車客運站建筑設計規范
7.1 防火
第7.1.1條汽車客運站防火及疏散設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行建筑設計防火規范的有關規定。第7.1.2條汽車客運站的耐火等級，一、二、三級站不應低于二級，四級站不應低于三級。
第7.1.3條站房的吊頂及悶頂內的吸聲、隔熱、保溫等構造不應采用易燃及受高溫散發有毒煙霧的材料。
第7.1.4條各級汽車客運站的停車場和發車位除設室外消火栓外，還必須設置適用于撲滅汽油、柴油、燃氣等易燃物質燃燒的消防設施。體積超過5000m3的站房應設室內消防給水。
7.2 疏散
第7.2.1條候車廳內安全出口不得少于兩個，每個安全出口的平均疏散人數不應超過250人。第7.2.2條候車廳安全出口必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3m。
第7.2.3條候車廳安全出口凈寬不得小于1.40m；太平門應向疏散方向開啟，嚴禁設鎖，不得設門檻。如設踏步應距門線1.40m處起步，如設坡道，坡度不得大于1/12，并應有防滑措施。
第7.2.4條候車廳內帶有導向欄桿的進站口均不得作為安全出口計算。
第7.2.5條樓層設置候車廳時，疏散樓梯不得小于兩個，疏散樓梯應直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3m。第7.2.6條安全出口必須設置明顯標志及事故照明設施。
第7.2.7條候車廳及疏散通道墻面不應采用具有鏡面效果的裝修飾面及假門。