天津634路公交車不途經雙青新家園，距離雙青新家園最近的公交站是劉園公交站，首末班車時間5:55-21:45。

途徑雙青新家園的公交有732路, 734路, 735區間, 743路，最近的公交站是雙青新家園公交車站

有些城鄉班車要收回換公交，會怎么補貼原有城鄉班車車主呢？

我們這邊基本上改革結束了，以前的個人承包的線路，還有車輛，還沒到期之前，都被公交公司全部收購了，包括本車的駕駛員也納入了公交公司名下，還給交納了五險一金。

車輛到期之后，全部改換了全新的公交大巴，非常舒服和及時，并且票價也下降了不少。

本次車改是一項利國利民的大好事，再次我也看到國家對三農問題的高度重視。以后的農村將越來越好，農民的生活將越來越富裕。

讓我們來共同祝愿祖國繁榮昌盛，人民安居樂業。

為什么現在T字頭的火車少了？

T字頭客車現在是指的最高運行時速140公里的特快列車，目前絕大多數T字頭客車使用的是25K型客車，25K型客車是1996年開始生產的，當時是為了第二年的全國鐵路第一次大提速，最初這個車廂的構造時速是160公里，但是后來在實際的運用中存在一些問題，所以實際運行時速也就140公里，2003年這款車型就停產了，之后新造的時速160公里客車是25T型，25T型用于Z字頭普速車。

25K型客車以前使用的是藍白相間的涂裝，也就是大家熟悉的藍皮車，是中國鐵路大提速的代表性車型之一，與這款車型在色彩和速度上最搭配的是東風11型內燃機車和韶山8型電力機車。

但是2014年底開始，中國鐵路總公司把所有普速客車都刷成墨綠色，短短兩年時間，最漂亮的涂裝消失了，變得單調乏味土氣。

現在T字頭的客車確實有所減少，一方面有些升級為Z字頭客車，有些則因為高鐵線路開通而停運。

首先肯定是高速動車開行數量大增，造成普速鐵路客運列車大幅度減少。不僅僅是T字頭，Z字頭，K字頭也都相應減少了。這是大趨勢。

目前中國鐵路T字頭火車為特快列車，車底基本上使用25K型客車，構造速度為160km/h（由于轉向架問題運營時速為140km/h）的鐵路客車。1996年為了準備第一次大提速，當時原有的25B型客車和25G型客車已不足以應付需要，各客車廠（主要是四方，唐客，長客，浦鎮）根據鐵道部發出的“鐵路客車招標標書”和鐵道部“25K型客車統型方案”要求而設計制造的快速空調客車，用于客運需求。由于轉向架缺陷，2003年后不再量產，其后為25T客車所替代。

至2002年，新的25T客車開始投產。25K型客車則在2003年12月停產。由于25K型客車車體設計壽命為30年。所以，現在還沒有完全報廢，但是逐步淘汰了。

而且由于最高時速不能超過140公里，車次又不多，鐵路運行圖也不好排列，于是，圖定特快列車逐步減少。

在1997年當時最早使用25K型客車的列車是K13/14次（為北京－上海，也就是后來的Z1/2次，D313/314次列車）和K21/22次（北京－上海，今D321/D322次列車），97/98次（京九直通車，今Z97/98次）和99/100次特快列車（滬九直通車，今Z99/100次）。后來在2014年前，普遍用于T字頭特快列車。

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