取消是不太可能的，大客車經營現在有公營和私營二種車。公營車優點司機開車規范服務好，缺點站到站，乘客到目的地城市路過家也不能半途下車，不是太方便。而私營車剛好相反，多拉快跑，每個村莊接人雖然方便了乘客，但第一個上車的乘客可能過了三小時感覺還在鄉村轉沒有上高速發車的意思。淡季可能客車當貨車用，行李倉帶貨超重給行車安全帶來隱患，旺季甩客倒客把乘客丟服務區等等。現在應該是如何把這兩種經營車優點融合調整才對，節曰高速免費也應該針對大客車，這樣票價也可以降點，高速免費才算是對所有大眾的福利（現在這種對七座以下小客車免費，只能說是讓一部分人走出家門去消費，談不上對百姓的福利）。節假日堵車收費站應該對大客車優先放行（類似綠色通道），有條件的高速（八車道以上）節假日開通大客傳用通道。那些說取消大客車讓公交縣和縣接力的，我想問一句，400公里中途行程高速大概要5.5個小時左右，公交來回倒車要多久，拖著行李上車后還不一定有座位，坐直達大巴都喊累，坐公交到目的地還不累出病

憑什么取消大客車？汽車從西方引進，管理為什么不引進？歐洲旅行，十來個國家，一車一人十幾天，五六千公里，每天早八點出發，車速保持百公里。最多兩小時，到休息區停十五分鐘，有衛生間，便利店，抽煙。第二個兩小時，如沒到景區，休息半小時，照樣有休息區。雷打不動！行車記錄儀一清二楚。我在歐洲十四天，基本天天如此，沒堵過一次車。安全就不消講了。國內雖有規定，但有人遵守嗎？如像西方國家，嚴格執行，不疲勞駕駛，車況良好，會發生重大事故嗎？

六六老翁。

臥鋪客車取消了么？

2011年12月31日，工信部和公安部聯合發布632號文件規定，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產品申報；自2012年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。

海南出新政：高層次人才可直接或排號取得小客車指標，由用人單位所在地小客車調控管理機構服務窗口受理。你怎么看？

感謝邀請，我是海南黑鳳梨，我來回答！

近日，海南相關部門頒布這么一則關于高層次人才在海南可以直接或排號取得小客車指標的通知，這是海南省為了吸引人才，做好人才的服務配套，用車便利的一個政策。可是這樣的一則政策卻引起了人們廣大的討論。我認為人們討論的點，關鍵是在所謂高層次人才所擁有的福利特權上，下面我們一起來說說這件事。

一、我們可以肯定的一點是，海南的發展必須需要引進人才來，才能有更好的發展。為了吸引人才，其實各地都有一些政策吸引人才，這個無可厚非，有什么能力就賺多少錢，看本事吃飯。可是這一次的這個政策就讓人有些覺得怪怪的，人才有能力可以獲得高工資，可是為什么會有這樣的分出所謂高層次人才與其他人才的區別，還有這些特殊的待遇。相關部門的搖號購車規定應該是面對所有在海南的人的，所謂高層次人才可以在收入與其他人區別開來，可是相關部門面對全省人民的規定，為什么要為他們而改變。

二、對于所謂高層次人才的定義，相關部門有著很明確的規定，什么學歷，什么研究成果等等。可是我想問一句，人才分為高層次人才與低層次人才，甚至我們大多數的只是人不是才。那么這么來分的話，每個人對于建設海南的貢獻是不是也要有高低之分呢。是不是這些享有特權享有高福利的高層次人才們對于海南的貢獻比其他低層次人才更高呢。我認為如果要把人分為高低來享受特權，那么應該是以對海南的貢獻度來分，相信這樣分出來的特權大家都是同意的。

三、最后來說一下最后一個想法，那就是在我看來，海南的建設主體應該是海南的本地人，海南是應該引進外來人才，但是也不能完全忽視了海南本地的人啊。還有一點就是，我認為海南建設發展的好與否，第一點應該是以海南本地人們的生活幸福感為首位。作為一個土生土長的海南人，我覺得太不容易了。領著最低的工資水平，承受著最高的物價，還要被外地人黑懶笨。外地的人才們來到海南占用了大量的資源，提高了生活成本，享有著各種特權，可是那么多年過去了，對于海南人的生活有多少改變呢。大多數的人才們，都是在海南享受完各種特權，賺了很多錢，就帶著這些財富離開海南回到家鄉。而海南還是那樣，海南人的生活還是那樣。

以上就是我對于這個問題的幾點看法，希望對你有所幫助！

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我不是人才，只能站著眼巴巴地看！

近段時間以來，各省區都在出臺各項優惠政策，形成全國性范圍內的搶人才大戰。

2017年，武漢、長沙、成都等城市就爭先恐后推出人才政策。為吸引人才，一系列比如“送房子”“送戶口”“送錢”等措施。到去年，人才大戰更是如火如荼，先是南京、武漢、成都、西安、長沙等放出“送戶口”“送房補”“免費租借辦公區”等大招來吸引人才，再是力求控北上廣深等一線城市分別出臺針對高端和相關產業的人才引進辦法。

而海南也不敢落后，這兩年也相繼出臺了很多人才相關獎勵機制。與其他城市相比，海南的人才吸收新政更加地充滿誘惑，“送房送車”，“高薪高福利”，確實讓人心動，但，卻沒有人太愿意行動。

面對這么大的誘惑，而不愿舍身前往？“人才”的心里到底在猶豫什么？

駿達君斗膽預測。第一：事業環境。房子車子那是生活所需，對于真正的人才來說，恐怕這些問題不難解決，人才們真正想要的可能還是對于自己事業發展最有利的環境。事業上去了，房子車子等生活資料的問題也就是灑灑水啦。但是，海南相比北上廣甚至一些二線城市，“資源”確實太匱乏了。產業單一，專業需求不夠，創新型企業不足，全島除了房產業就是旅游業，試問，“人才”過來能否實現自己事業上的成就感嗎。能實現在事業上的抱負嗎？

第二：消費高教育資源匱乏。海南的消費應該是人們心中永遠的痛。特別是三亞，消費高，房價高，工資低，適合土豪，而不適合人才。而且對于有小孩的人才家庭來說，海南的教育資源確實是一個很頭疼的問題。在全國省市里，海南的教育水平恐怕也是倒數吧。如今人們對于子女的教育越來越重視，所以，這是海南最大的一個痛點。

古語說，栽下梧桐樹，引得鳳凰來。吸引人才的“梧桐樹”絕不是簡單的房子車子。更重要的是這棵樹本身能讓鳳凰一展歌喉，能讓鳳凰安居樂業，能讓鳳凰實現自己的理想抱負。海南想要吸引人才，不是做種花花架子的營銷，而是要真正地把產業，教育，消費，各個方面做得更強，人才自然會被吸引。

同時，這種花架子的營銷，相反會損害本地人的積極性。憑什么外來的和尚就有好袈裟，本土的和尚就只能敲舊木魚。同時，對于普通就業人員也是一種傷害。資源都在傾向“精英”了。普通人的積極性會受到打擊。這樣的“傾斜式”政策，真的就公平嗎？

最后，駿達君歡迎各位來三亞旅游，享受海南三亞得天獨厚的風景和風情。也誠摯邀請各位來三亞駿達車技表演館看一場精彩震撼的汽車飄移特技演繹。

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