我并不了解以前，但我去歐洲時(shí)看到的情況是，街上跑著不少拖掛房車，而且個(gè)頭都不小。還看到很多的轎車或SUV車尾都都有一個(gè)拖拽用的那個(gè)圓頭的拖拽鉤子。

我還特地去過位于慕尼黑市區(qū)的房車營地。里面有不少拖掛房車。

那里的房車車型各異，除了不少拖掛房車，還有面包升頂，B型，C型，倒是沒有看到太奢華的。

這個(gè)營地面積不大，不像國內(nèi)這么奢華。恰逢周末，營地爆棚。服務(wù)設(shè)施齊全，咖啡館，，兒童游樂場(chǎng)，沙坑，ATM機(jī)，廁所，充電口，自來水等等，應(yīng)有盡有。

我們?nèi)サ臅r(shí)候，接近傍晚。有些人們聚集在一起，每個(gè)人都站著，手里都端著一只高腳杯，交談著。還有些人用電烤盤正在準(zhǔn)備晚餐，無非就是香腸面包之類。看到我們幾個(gè)亞洲面孔，他們都禮貌地像我們點(diǎn)頭示好。這種情況下，我們出于禮貌，沒有將手機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)他們。

兒童游樂區(qū)不大，旁邊還有個(gè)沙坑，孩子們嬉戲著。也許他們都是剛剛相識(shí)的伙伴吧，但卻玩得那么開心。

營地里也有人支起帳篷，情侶相互依偎著，看著很溫馨。

與國內(nèi)面積超大奢華房車營地相比，慕尼黑的這個(gè)營地顯得很普通。

我是卡萊爾拖掛房車車主，我在歐洲周末看小飛度都拖個(gè)拖掛，從哪聽說拖掛末路了，在歐洲拖掛為主，自行為輔！

獲得王健林5億投資的董明珠汽車，發(fā)展的如何了？

由于董明珠認(rèn)為國產(chǎn)汽車“粗制濫造”所以【銀隆格力汽車】幾乎面臨破產(chǎn)由于【銀隆格力汽車】幾乎面臨破產(chǎn)所以董明珠認(rèn)為國產(chǎn)汽車“粗制濫造”雙標(biāo)題怎么理解都可以，不過銀隆格力汽車基本確定是涼了，與王健林投不投資關(guān)系不大，這個(gè)品牌的新能源汽車從誕生之處就決定了現(xiàn)在的結(jié)果。

銀隆汽車的核心業(yè)務(wù)是鈦酸鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)以及電動(dòng)客車（大巴車、公交車）的生產(chǎn)，銀隆鈦酸鋰并沒有絕對(duì)的核心技術(shù)，技術(shù)是源自僅4億元即可收購的一家美國電池小公司【奧鈦】。而新能源汽車的核心在于動(dòng)力電池，所以銀隆在起跑線上就已經(jīng)輸了。

鈦酸鋰電池有循環(huán)重放次數(shù)多、容量衰減速度慢的明顯優(yōu)點(diǎn)，不過金屬鈦的成本非常之高所以全球十佳的動(dòng)力電池基本沒有一個(gè)主攻鈦酸鋰，而在全球十佳中排名第二和第九的又是國產(chǎn)動(dòng)力電池品牌。

銀隆的量產(chǎn)大巴車初期在各地充當(dāng)公交車使用，雖然有快充的優(yōu)勢(shì)但受限于動(dòng)力電池的高昂成本導(dǎo)致了裝機(jī)量太小，長線汽車勉強(qiáng)能夠行駛70~80公里、短線汽車行駛30多公里就需要充電，對(duì)于規(guī)模較大的城市而言這些車不夠單趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸鐵鋰電池的大巴車可以正常行駛接近300公里，且鐵電池的制造成本很低所以整車價(jià)也更加合理。

其次銀隆客車的質(zhì)量問題頻發(fā)，電控系統(tǒng)以及電子配置的故障率比較高，很諷刺的是與格力合作之后汽車空調(diào)還頻頻出現(xiàn)問題，或者駕駛區(qū)域太冷乘員區(qū)域太熱、或者反之。

有這些問題的銀隆客車在被短期使用之后，大部分地區(qū)的大巴車或換回燃油動(dòng)力汽車或使用其他品牌的新能源大巴。

面對(duì)這些危機(jī)的銀隆幾乎走到了發(fā)展的邊緣，銀隆的創(chuàng)始人與格力的董明珠也從深度合作到罵戰(zhàn)不斷甚至上升到人身攻擊，最終以格力和銀隆的決裂決定了這個(gè)品牌的發(fā)展方向。而且銀隆創(chuàng)始人股權(quán)也一度被司法凍結(jié)，董明珠拋出過銀隆創(chuàng)始人非常侵占資金超10億的話題，所以這家車企基本是看到結(jié)局了。

外行跨界汽車制造領(lǐng)域成功的案例不多，即使有也是在特殊的時(shí)代背景之下，格力已經(jīng)錯(cuò)誤了這個(gè)機(jī)遇了。所以董明珠造車只是特殊階段資本趨之若鶩，但結(jié)果一定會(huì)是笑話的比較有代表性的案例而已，不用過度解讀。

董明珠是中國有良心的企業(yè)家。是國際明星企業(yè)家。中國的國寶。向董小姐潑臟水的人，別有用心，是現(xiàn)代賣國賊。

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