隨著洛湛鐵路梧州段鋪軌順利推進，站前大道建設成為紅嶺新區開發的重中之重。站前大道修建路段從火車站門口至玫瑰湖轉盤處，全長1400米，是火車站聯通市區的主通道。

近段時間，負責該項目建設和管理的梧州東龍投資有限公司即可委托招標公司發出施工招標公告，爭取10月份開工建設。

拍攝時間：2008、8、10 地點：洛湛鐵路梧州火車站——詳細圖片請點：參考資料提供的地址。

高鐵事故是哪一年

高鐵事故是在2011年。


2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分。


事故造成D3115次列車第15、16位車輛脫軌，D301次列車第1至5位車輛脫軌（其中第2、3位車輛墜落甌江特大橋下，第4位車輛懸空，第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下，第1位車輛走行部壓在D3115次列車第16位車輛前半部，第5位車輛部分壓在D3115次列車第16位車輛后半部）。


動車組車輛報廢7輛、大破2輛、中破5輛、輕微小破15輛，事故路段接觸網塌網損壞、中斷上下行線行車32小時35分，造成40人死亡、172人受傷。














擴展資料：


導致事故發生的原因是：


通號集團所屬通號設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2-T1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。


鐵道部在LKD2-T1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。


當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數據不再更新，錯誤地控制軌道電路發碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態。雷擊也造成5829AG軌道電路發送器與列控中心通信故障。


使從永嘉站出發駛向溫州南站的D3115次列車超速防護系統自動制動，在5829AG區段內停車。由于軌道電路發碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區。


因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車在5829AG區段的占用狀態信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區及后續兩個閉塞分區防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車發送無車占用碼，導致D301次列車駛向D3115次列車并發生追尾。


上海鐵路局有關作業人員安全意識不強，在設備故障發生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發生或減輕事故損失的作用。


參考資料來源：中華人民共和國中央人民政府-“7·23”甬溫線特別重大鐵路交

杭州地鐵3號線什么時候開通 地鐵三號線有動

目前還沒開通：
地鐵三期工程節能評估項目已開始招標。杭州地鐵三期大規模招標，環評上月已經獲批，各線沿線環境評估，風險報道等全部開始招標。招標公告內文顯示：3號線主、支線全長59.7km，共設車站36座。

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