兄弟，不要投資客運了，跑幾年下來血本無歸。現在客運市場崩潰式的下滑，再加上掛靠公司的各種壟斷，基本上無利可賺，有這點錢，做別樣吧。一個正在跑客運人的忠告！

你還敢搞客運，我之前就是搞長途大巴的，巔峰期兩百多萬的車，最后才賣了二十多萬，長距離的都被高鐵搞垮了，短線都被順風車干掉了，三思啊

公司想加一輛班車，有沒有適合作為班車的輕客建議？

金旅，江鈴的仿考，如果不差錢就買豐田的真考，如果支持國貨，又追求大氣，宇通T7

輕客，一般19座以下，A2照B2照。建議，宇通19座豪華型，全順商務15座17座，15座范圍寬，金杯，全順，大通。蘇漸滬可考慮新能源，

新能源汽車的亂象有哪些？你對這個行業有哪些疑惑？未來該怎么辦？

從2007年開始關注新能源汽車，十年多時間，見證了新能源汽車的蓬勃發展，也親歷過行業的迷茫與躑躅。

1.新能源從最開始的混合動力到增程式混動，插電式混動，純電動，目前來說，技術路線并沒有完全明朗。因為純電動的問題太多，以至于政府開始考慮燃料電池，甲醇燃料。

2.行業的亂象太多了。最典型的就是前幾年的騙補事件，那次大地震，海格客車被罰八個億，南京金龍也從此一蹶不振。即便是現在，生產企業仍不乏動機不純的情況。

3.許多企業還在打著新能源造車的幌子騙取國家補貼，實際上到頭來一場空，比如博郡汽車，曾經也是雄心壯志，目前早已不為人知。

4.盡管問題多多，但新能源的方向已不可逆轉，目前。幾乎不存在一家不研發新能源產品的企業，只是問題需要重新來權衡罷了。

5.補貼退出也是遲早的事情，市場真的做好沒補貼還會選擇新能源的地步了嗎？

6.電池有待突破，新能源汽車保險還沒推出，安全事故頻發等讓新能源遇到瓶頸。

新能源要想更快普及，取決于：

電池的突破。

正確的引導。

基礎設施的完善等。

所謂的新能源汽車行業，如果擺脫不了火文明帶來的科技體系的話。沒有一個個好的能源供給基礎，就是瞎胡鬧！所以，還是先去打好能源基礎為佳。否則，這就是一個能夠使人跳樓的大坑。

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