燃油補貼是針對以下三個行業的：

(一)對于城市公交行業：由于我國城市道路資源有限，車輛增長速度過快，城市擁堵早已成為影響居民生活質量以及限制經濟增長速度的主要因素。

所以國家大力發展公共交通。

在此大背景下，為了吸引居民乘坐公交車而執行公交低票價政策。

油價不停的上漲，而票價從來不變。

對與公交公司而言，僅憑票款收入只能虧損，無法正常運營，所以國家給予燃油補貼。

據我推測，對公交公司給予油價補貼或變相補貼在未來20年內是不會改變的。

(二)對于農村客運行業：農村客運與城市公交大同小異。

尤其交通運輸行業正在推動城鄉一體化建設，所以對農村客運的補貼方式也會漸漸趨于城市公交。

(三)對于出租汽車行業：財建【2009】1008號文中寫明：各地應抓緊完善出租汽車價格聯動機制，通過調整運價或燃油附加，化解油價調整對出租汽車經營效益的影響。

在完善價格聯動機制之前，中央財政對出租汽車經營者給予臨時油價補貼。

簡單理解為出租汽車屬于盈利性質，可提升運價來消耗油價上漲帶來的成本負擔。

但是，國家為了實現對出租行業的全面監管，由各地區統一制定出租車的票制票價。

而這一票價還未能與油價形成聯動機制，故給予臨時補貼。

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