車管所，機動車服務站都可以查。

不建議買公告快過期的車，別圖小便宜。現在掛牌一個是注意公告，一個是排放標準

（1）客車公告：

若果車型已經停產在售的話，公告過期后，廠家是不會從新派發合格證，就無法上牌

中國可以汽車改裝嗎？合法嘛？

在中國汽車允許改裝，但改裝的項目有限多以裝飾、拓展和操控提升為主，操控類改裝目前還沒有全面放開。汽車改裝不能跨越的雷池是發動機、變速箱以及安全結構，不過在新規實施之后發動機的本身雖然不允許改動，但是ECU是可以調整的。

很多車輛升級動力的方式是所謂的“刷電腦”，本質也就是改變ECU行車電腦的參數，通過噴油量計算方式的調整以費油為代價簡單粗暴的榨取動力，有些外置OBD結構的電腦也能實現這種功能，很有效但是否值得改動就要自己斟酌了。

變速箱仍舊不允許改變TCU參數和結構以及類型，安全結構主要指座椅布局以及車架切割等暴力改裝；這些內容了解一下就好，重要的是看一看哪些允許改裝。

①·外觀裝飾件，包括車型前后保險杠、車頂行李架、側踏板等，其中行李架也屬于實用范疇可以拓展行李箱或其他配置，新規已經放開改裝和加裝；但不同地區要求還是會有一定差異，具體需要咨詢地方車輛管理部分按照標準改或加，完成后要記得更換行駛證。

②·車身裝飾貼紙或整車顏色，裝飾性貼紙不超過重車面積的30%無需申報，大面積貼紙需要更換行駛證；其次有廣告性質的貼紙需要到相關部門核準，只有符合規定才能正常黏貼。整車改色需要提前申請，核批后在進行噴涂或貼膜，之后也要更換行駛證。（特殊行業用色民用車不允許使用）

③·內飾改裝加裝，包括裝飾貼紙改色、皮革覆蓋、電子配飾加裝、車載電器使用等都是允許的，常見的無非是加裝導航機、車臺、車載冰箱等，需要注意的是使用這些大功率電器謹防線路過載引起自燃，包括加裝部件的線材質量也要注意檢查。

④·輪轂輪胎開放改裝，汽車個性化最好的體現方式是“換鞋”，不論是大尺寸大電鍍輪轂、負值輪轂都可以使用，輪胎可以根據實際需要更換扁平胎或大扁平比的AT胎，這是越野車和復古車愛好者的福音。

⑤·汽車底盤強化套件允許加裝，不過加裝有具體標準且各地會略有差異，一般加個拉桿或者井架還是沒有問題的；但是對底盤結構進行改造仍不允許，因為除了一些車企御用改裝廠以外，其他絕大部分汽車改裝結構沒有強大的團隊能對底盤參數進行修改和重新設計的能力，所以安全起見仍不允許改造只允許加裝。

其他項目沒有什么重要的了，無非是一些內飾和電子配置的要求；按照現行標準汽車還是有一定改裝潛力的，對于普通代步車而言甚至不會超過允許的范圍，嘗試在范圍內讓車輛更加個性化就好。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

（1）客車公告：

汽車改裝在我國身份比較尷尬，名不正言不順，基本處于法律禁止的邊緣。

首先，今年開始網絡上傳出一些交警和網絡大咖現身說法，說輪轂可以改裝但必須是原尺寸的，剎車卡鉗可以改裝，前臉可以改裝。包圍可以改裝，但是據我了解，國家并沒有出臺實質性的文件可供參考布，只能說是每個地方對待改裝車態度和標準不同。其次，汽車的其他配件比如進排氣（包括閥門排氣），大尾翼、發動機這些部位國家可以說是明令禁止改裝的，這個也是法律禁止安裝的，但是國內確有很多生產排氣的廠家比如大家熟知的RES，ABG，CGW等這些廠商都是正規生產，產品也是正規售賣而且國家也在不少地方舉辦過改裝車配件展，但是你只要裝這些東西上車，交警抓到你肯定一頓罰，然后責令恢復原廠。這個就是我國改裝車出現的奇怪現象，正規廠家生產的產品測試合格，正常銷售，但是只要你裝上車就違法。其實說到底，是我國汽車文化還未發展壯大的一個現象，法制相對落后，標準也落后。使得國家對汽車后產品時代的到來應對不足，雖然汽車改裝在我國還處于一個法律的灰白地帶，但是我相信今后不斷完善，會填補這些空白。

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